Kako je pre nekoliko dana izvestio italijanski magazin „Corriere della Sera“, električna „Pandina“, ime koje je Stelantis zaštitio kako bi se razlikovao od starog modela, se neće proizvoditi u Italiji. U fabrici u Torinu proizvodiće se dosadašnji model Fiat „Panda“ do kraja 2026. godine, a ukoliko ne dođe do odlaganja uvođenja Euro 7 standarda i ova odluka može da se promeni.

Prema pisanju istog magazina, ovaj električni automobil proizvodiće se u Stelantisovim fabrikama u Kragujevcu (Srbija), Betimu (Brazil) i u Kentiri (Maroko).

Kako je već poznato, novi model pande, u hibridnoj verziji, koštaće od 15.000 evra naviše, a dok će potpuno električne verzije (u zavisnosti od toga da li će moći da pređu 200 ili 320 kilometara) koštati od 20.000 i 23.000 evra pa naviše, u zavisnosti od opreme.

Izvor: Blic

Foto: Akin Cakiner, Unsplash

Чланак Eletrični Fiat Panda proizvodiće se u Brazilu, Maroku i Srbiji се појављује прво на Biznis i Finansije.

Globalni proizvođač automobila Stelantis kupio je 8 posto udela u kompaniji Vulkan Enerdži Risorsiz, australijskom proizvođaču litijuma listiranom na Sidnejskoj berzi, u nastojanju da obezbedi izvor tog ključnog proizvodnog elementa.

Investicija od 52 miliona američkih dolara učiniće Stelantis drugim najvećim akcionarom australijske kompanije.

„Ovo predstavlja prvo svetsko ulaganje jednog vrhunskog proizvođača automobila u kompaniju za proizvodnju litijuma“, objavio je Vulkan na svom Tviter nalogu.
Stelantis, osnovan 2021. spajanjem američko-italijanskog konglomerata Fijat Krajsler Automobila i francuske PSA grupe, ima jednu od najambicioznijih strategija elektrifikacije među velikim proizvođačima automobila.

Akcije Vulkana, koji se bavi rudarenjem litijuma, skočile su za više od 24 odsto.

Karlos Tavares, glavni izvršni direktor Stelantisa, rekao je da će ovo strateško ulaganje u vodeću litijumsku kompaniju pomoći Stelantisu da stvori otporan i održiv lanac vrednosti za njihovu evropsku proizvodnju baterija za električna vozila.

Izvor: Telegraf.rs

Foto: Pixaby

Чланак Vlasnik Fijata ušao u posao s litijumom се појављује прво на Biznis i Finansije.

Ova najava takođe potvrđuje da će Srbija i njena fabrika u Kragujevcu (u kojoj Republika Srbija ima vlasnički udeo od 33%) igrati ključnu ulogu u strateškom planu Dare Forward 2030 kompanije Stellantis.

Izvršni direktor Stellantisa Carlos Tavares je to saopštio tokom sastanka sa predsednikom Aleksandrom Vučićem u zgradi Generalnog sekretarijata predsednika Republike u Beogradu.

Nova platforma namenjena za električna vozila

Novi kompaktni automobil, koji tek treba da bude imenovan, proizvodiće se u Kragujevačkoj fabrici, kao naslednik modela Fiat 500L koji se trenutno proizvodi. Fabrika takođe može da bude konfigurisana tako da podrži potencijalne dodatne količine drugog vozila, na osnovu kontinuiranog unapređenja performansi.

„Ova nova platforma namenjena za električna vozila odgovaraće savršeno proizvodima iz A, B i C kategorije i unaprediće efikasna i čista rešenja za gradsku mobilnost naših brendova“, rekao je Carlos Tavares.

Investicija od više od 30 milijardi evra

Stellantis je predstavio sveobuhvatnu strategiju za elektrifikaciju tokom događaja EV Day koji podrazumeva uzbudljiva i vozila vodeća u klasi za 14 kultnih brendova Kompanije. Na krilima predviđenih investicija od više od 30 milijardi evra do 2025. godine, ova strategija uključuje razvoj četiri platforme za električna vozila: STLA Small, Medium, Large i Frame koje su uparene sa skalabilnom porodicom od tri električna pogonska modula i standardizovanim baterijama sa sposobnošću brzog punjenja vodećom u klasi. Kompanija je na putu da ispuni ciljeve na oba fronta po pitanju učinka i rokova.

„Konstantno poboljšanje učinka kompanije Stellantis koji pravi razliku u odnosu na konkurenciju i osigurava održivost, zahteva zajedničku posvećenost svih interesnih strana, srpske vlade, grada Kragujevca, srpskih društvenih partnera, naših dobavljača i naših zaposlenih da usvoje „pobednički duh“ i iskoriste prilike koje pruža Stellantisov strateški plan Dare Forward 2030“, rekao je Carlos Tavares.

„Zajedno sa zainteresovanim stranama iz Srbije, građanima ćemo ponuditi slobodu kretanja i borbu protiv globalnog zagrevanja putem čistih, bezbednih i pristupačnih rešenja. Ovo zahteva pristup od 360°, od cene energije do podsticaja koji podržavaju zaokret tržišta ka električnim vozilima. Kombinacija tih aktivnosti će staviti Srbiju i Evropu u čvrstu poziciju u pogledu energetske tranzicije ka pristupačnoj i održivoj mobilnosti.“

Predsednik Vučić je izjavio: „Potpisivanjem današnjeg ugovora, Srbija će imati ključnu ulogu u realizaciji strateškog plana Dare Forward 2030 kompanije Stelantis – jednog od vodećih svetskih proizvodjača automobila. Odluka ovog giganta u automobilskoj industriji da modernizuje i unapredi postojeći proizvodni pogon u Kragujevcu, pruža nam mogućnost da postanemo vodeći proizvođač električnih automobila i na taj način umnogome promenimo sliku Srbije.”

Чланак Fijat kreće u Kragujevcu sa proizvodnjom električnih automobila се појављује прво на Biznis i Finansije.

„Spajanje kompanija Pežo i Fijat Krajsler automobili je veoma povoljna okolnost po kragujevačku fabriku automobila i verujem da će u preraspodeli poslova u okviru novoformirane kompanije Stelantis i ona dobiti svoju srećnu zvezdu, odnosno potpuno nov, atraktivan model“, rekao je FoNetu stručnjak za automobilsku industriju Toma Savić.
On je ocenio da bi izvršni direktor Stelantisa Karlos Tavares već 19. januara na onlajn konferenciji mogao, bar načelno, da se izjasni o planovima za kragujevačku fabriku.

„Sigurno je da su tokom pregovora o spajanju urađene detaljne analize svih fabrika koje su u sastavu dve kompanije i da je tim analizama bila obuhvaćena i fabrika u Kragujevcu. Kakve planove sa njom ima nova kompanija u ovom trenutku verovatno zna veoma mali broj ljudi, a pre svega predsednik Upravnog odbora Stelantisa Džon Elkan i Tavares“, navodi Savić.

Zašto Fijat po svaku cenu održava proizvodnju u Kragujevcu

Pre dva dana je i formalno završen proces spajanja PSA i PCA, a novoformirana mega kompanija postala je četvrti najveći proizvođač automobila u svetu sa više od 400.000 zaposlenih i godišnjom prodajom od 8,7 miliona vozila. Na njenom udruženom porftoliju naći će se 14 automobilskih brendova, a može se desiti da proizvodnja nekog od njih bude prebačena u fabriku u Kragujevcu.
„S druge strane, ozbiljni proizvođači uvek imaju bar po deset konstrukciono i tehnološki pripremljenih novih modela, pa je tehnički lako izvodljivo da se u, verovatno najmodernijoj fabrici automobila u svetu, proizvodi potpuno nov, atraktivan model“, rekao je Savić i dodao da s obzirom da „Fijat po svaku cenu održava proizvodnju u Kragujevcu postoji neki viši cilj“.

Razvoj novih automobila

Prema njegovim rečima, tržišna pozicija Stelantisa će biti znatno jača, ali će najveća prednost nove kompanije biti ostvarena kroz zajednički razvoj novih automobila.

„Razvoj novih automobila je, zbog brojnih ispitivanja, istraživanja, eksperimenata i patenata sve skuplji. Sigurno je da će sada doći do unifikacije platformi automobila, čiji će broj biti znatno smanjen. Spajanjem razvojnih delova dve velike automobilske industrije objedinjuje se i njihov proizvod, odnosno specifični delovi i sklopovi koji su patentirani, a od sada mogu da se primenjuju najbolji i najjeftiniji“, istakao je Savić.

On je objasnio da unifikacija znači jeftiniju proizvodnju i ekonomičnije poslovanje kompanije, koja zbog toga može da ponudi konkurentniju cenu na tržištu.

„S obzirom da automobilska industrija ulaže ogromna sredstva u razvoj hibridnih i električnih automobila, koji će u budućnosti zameniti motore sa unutrašnjim sagorevanjem, može se samo naslutiti kolike će uštede biti ostvarene na tom planu“, kazao je Savić.

Prema njegovim rečima, to će novoj kompaniji Stelantis doneti i niz drugih komparativnih prednosti, što će joj obezbediti bolju tržišnu poziciju, a samim tim i veću proizvodnju i zaposlenost.

Izvor: FoNet

Foto: Pixabay

Чланак Šta spajanje kompanija Pežo i Fijat Krajsler znači za kragujevačku fabriku automobila? се појављује прво на Biznis i Finansije.

U dokumentima koji su u petak podneti saveznom sudu u Detroitu, u SAD, FCA tvrdi da se tužba GM-a ne zasniva na činjenicama. Takođe tvrdi da, čak i ako to jesu bili nezakoniti postupci što tvrdi GM, istekao je četvorogodišnji rok za tužbu, te su ti slučajevi zastareli.

GM navodi u tužbi podnetoj u novembru prošle godine da je FCA podmićivao zvaničnike Ujedinjenog sindikata radnika automobilske industrije da u GM zahtevaju veće plate da bi primorao GM da se spoji sa manjom firmom FCA.

Tužba GM-a protiv konkurenta iz Detroita je bez presedana. U njoj se navodi da je FCA bila umešana u reketiranje plativši milione dolara mita sindikalcima da se izbore za tri kolektivna ugovora nepovljna za GM.

GM navodi da je FCA korumpirao pregovarače 2009, 2011. i 2015. godine, da bi stekao prednosti u odnosu na GM.

Ti navodi potiču iz dugogodišnje federalne istrage vlasti SAD o podmićivanju FCA usmerenom na sindikalne službenike u putem centra za obuku sindikalaca u šta su umešani najviši zvaničnici sindikata.

Deset osoba je optuženo u istrazi, a osam je priznalo krivicu, uključujući udovicu potpredsednika sindikata. Tri osobe koje su radile u FCA su osuđene.

Ali, GM mora da dokaže da je FCA reketirao s namerom da preuzme upravljanje sindikatom i da je to nanelo štetu GM-u. Nije dovoljna samo tvrdnja GM-a da je kompanija FCA nastojala da podmićivanjem navede sindikalce kako da postupe.

GM je takođe optužio izvršnog direktora „FCA“ Serdja Markionea koji je umro prošle godine, za odobravanje mita većeg od 1,5 miliona dolara sindikalnim zvaničnicima.

Zahtevi sindikata za veće plate bili su smišljeni da bi primorali GM da se spoji sa FCA koji je odbio ponudu Markionea za to, navodi GM u tužbi što FCA odbija kao nedokazano.

Zakonska procedura uz dostavljanje dodatnih podnesaka dveju kompanija trajaće nekoliko meseci pre no što sudija odluči o sudbini tužbe.

Izvor: Beta

Чланак ‘Fiat-Krajsler’ optužen da je podmićivao sindikalce da traže veće plate u ‘Dženeral motorsu’ се појављује прво на Biznis i Finansije.