Kako javlja TASS, ova kompanija je već testirala autonomna vozila u moskovskom regionu Jasenovo, kao i u SAD, tj. u Mičigenu, međutim tamo je proba obustavljena početkom 2022. U tri američke savezne države ova kompanija ima svoje kancelarije.

Jandeks je nedavno najavio i dve kancelarije u Beogradu, u koji polaže velike nade. Naime, do pre nekoliko meseci ruska IT kompanija je u našoj prestonici zapošljavala oko 1.500 ljudi a taj broj će se ubuduće, sa otvaranjem nove kancelarije, verovatno značajno povećati.

Početkom ove godine Forbs je pisao kako Jandeks planira da u Beogradu zasnuje svoju glavnu podružnicu u Evropi. U našem glavnom gradu će testirati ne samo autonomne taksije već i svoju dostavu ali i ponuditi edukativne usluge.

Prva autonomna vozila ruska kompanija će testirati na opštini Novi Beograd. Još uvek se ne zna da li će i ovde biti obavezno da putnici imaju najmanje 18 godina, kao što je to bio slučaj u Moskvi.

Na sajtu Jandeksa stoji da su u pitanju bezbedna vozila koja na putu “detektuju detalje kakve ni najiskusniji vozači nekada propuste da vide”.

Foto: Stroganova, Pixabay

Чланак Jandeks testira autonomne automobile na ulicama Beograda се појављује прво на Biznis i Finansije.

Vozila kojima upravlja matična kompanija Baidu, prva su robo taksiji sa licencom u Kini.

Pet taksija u svakom gradu radiće tokom radnog vremena od 9 do 17 časova.

Taksiji bez vozača već su bili na putevima u Kini, ali sa nadzornicima bezbednosti unutra.
Baidu, konkretno, želi da udvostruči broj robotaksi vozila na putevima na 600 do kraja ove godine, prenosi kompanija Bloomberg.
Takozvani robotaksiji se već koristi u nekim delovima San Franciska u SAD-u, a neki zagovornici vide kao način da se poveća dostupnost prevoza, prenosi strani portali.

Izvor: Nova ekonomija.rs

Foto: Pixabay

Чланак Taksi bez vozača odobren u dva velika kineska grada се појављује прво на Biznis i Finansije.

Taksista Saša Knežević iz Ugovorne privredne taksi komore rekao je novinarima ovog portala da je odluku o poskupljenju potpisao zamenik gradonačelnika i da tek treba da se objavi u Službenom listu, nakon čega će se baždariti taksimetri.

„Poskupljenje je oko 20 odsto, umesto 65 dinara, kilometar po prvoj tarifi biće 73 dinara, po drugoj poskupljuje sa 85 na 95 dinara, čekanje će umesto 750 koštati 900 dinara. Duže vožnje će biti manje skupe, kraće malo više“, objasnio je Knežević.

Kako je rekao, poskupljenje je uslovljeno time što cene nisu menjane više od 10 godina a „troškovi su enormno porasli“.

Izvor: N1

Foto: Pixabay

Чланак Poskupljuje taksi u Beogradu: Start 250 dinara, veća i cena po kilometru се појављује прво на Biznis i Finansije.

Kalifornijska firma Visk, koja je u vlasništvu Boinga i “Kiti Hoka”, kompanije za vazdušna vozila koju je pokrenuo suosnivač Gugla Lari Pejdž, jedna je od par desetina koja razvija električne automobile s vertikalnim poletanjem i sletanjem (eVTOL), a od drugih se razlikuje po tome što je fokusirana na autonomni let, odnosno na leteće vozilo bez pilota, prenosi Rojters.

“Naše stanovište je da je to velika strateška prednost Viska, prelazak pravo na samoleteće vozilo”, rekao je Mark Alen glavni direktor za strategiju Boinga.

Odluka da se preskoči generacija letećih automobila kojima upravlja pilot, a koje razvijaju nezavisne startap kompanije i neke grupe za vazduhoplovstvo, znači da će Viskova bespilotna leteća vozila biti uvedena u službu kasnije, odnosno posle 2024. godine koju je većina konkurenata utvrdila kao ciljani datum.

Boing je odbio da navede rok za lansiranje svog, kako kaže, Visk putničkog vozila šeste generacije, a neki izvori iz te industrije otkrivaju da je u opticaju ideja da njegova sertifikacija počne oko 2028.

Iz Boinga tvrde da će to biti prvo autonomno vazdušno vozilo za prevoz putnika koje će biti sertifikovano u Sjedinjenim Državama.

Izvor: Tanjug
Foto: Pixabay

Чланак Boing ulaže u razvoj letećih taksija се појављује прво на Biznis i Finansije.

U Njujorku, San Francisku i Čikagu beleži se povećana potražnja za uslugama taksi kompanija, dok se istovremeno smanjuje broj klijenata Ubera i Lifta.

Razlog za ovo je poskupljenje usluga koje se dobijaju preko ovih platformi. Uber i Lift su saopštili da su morali da podignu cene zbog velike tražnje za vozilima i nedovoljno vozača, kako bi višom zaradom motivisali ljude da rade za njih. Ovog oktobra cena vožnje preko pomenutih platformi u Njujorku bila je za 19 odsto veća nego prošlog i za 29 odsto veća nego u oktobru 2019. U Čikagu je njen rast bio još izraženiji – 38 i 43 odsto respektivno, dok je u San Francusku cena njihovih usluga porasla za 28 odsto u proteklih godinu dana.

Zbog svega navedenog, prema podacima Flyfheela iz San Franciska, aplikacije za bukiranje taksi vožnji poput Jandeksa kod nas, od početka leta ova aplikacija beleži rast skidanja sa intereneta od 15 do 20 odsto. Takođe, prema podacima Transportne agencije San Franciska, broj vožnji taksijem je od januara do oktobra porastao za 106 odsto, a i Čikago prati ovaj trend.

Za to vreme u Njujorku je broj vožnji taksijem porastao za 116 odsto, sa 1,3 miliona u januaru na skoro tri miliona u septembru. Tako bar pokazuju podaci Komisije za prevoz taksijima i limuzinama. U međuvremenu je u istom gradu broj božnji preko Ubera pao sa 15 miliona na 12,7 miliona.

Foto: Pixabay

Чланак Zbog rasta cena Uberovih usluga Amerikanci se vraćaju starim dobrim taksijima се појављује прво на Biznis i Finansije.

Asiphe Mkhefa je, iako stara tek 18 godina, svesna sa kakvim se sve problemima žene susreću u javnom prevozu, bilo da je u pitanju nasilje ili udvaranje od strane taksista, bilo da se radi o nepristojnim i seksističkim komentarima.

“Oko 35 odsto rodno zasnovanog najtežeg nasilja dolazi upravo iz oblasti javnog transporta, odnosno iz sfere naručivanja vozila preko taksi kompanija ili aplikacija za povezivanje putnika i prevoznika”, kaže ona i dodaje da u Južnoj Africi ima previše slučajeva ubistava žena u taksi vozilima.

Zato je, kako bi osigurala njihovu bezbednost u javnom saobraćaju, osnovala kompaniju koja će zapošljavati samo vozačice. Smatra da će se na taj način i putnice osećati bezbednije.

No, ideja je tek u povoju. Za sada je ova usluga dostupna samo u Kejptaunu, ali Mkhefa razmatra i širenje poslovanja na druge gradove.

Izvor: BBC

Foto: Cock-Robin, Pixabay

Чланак Južnoafrička tinejdžerka osnovala taksi servis u kojem rade samo žene се појављује прво на Biznis i Finansije.

Sumu od 35 miliona dolara u ovaj poduhvat uložio je investicioni fond Bejli Giford, jedan od najvećih investitora u kompaniju Tesla. Time je stekao udeo nešto manji od pet odsto u ovoj kompaniji.

Let iznad saobraćajnih gužvi

Lilium planira proizvodnju malih električnih letelica koje bi uzletale i sletale poput helikoptera, što je idealno za prenaseljene gradove u kojima su saobraćajne gužve redovna pojava. Pogon bi im obezbeđivalo 36 električnih motora koji se nalaze u krilima. Ideja je da one budu pristupačne svima a ne samo “igračke za bogataše”.

U oktobru je završena prva faza testiranja prototipa ove letelice. Inženjeri iz Liliuma tvrde da će leteći taksi moći sa jednim punjenjem da prelazi po 300 kilometara.

Vožnja njime od Menhetna do Aerodroma Džon F Kenedi trajala bi šest minuta i koštala 70 dolara. Poređenja radi, običnim, drumskim taksijem ona traje obično između 45 minuta i sat vremena, i košta u osnovi 52 dolara, ali u vreme saobraćajnih gužvi na taj iznos treba dodati još 4,5 dolara. Mnogi građani zato sa nestrpljenjem iščekuju ovakve proizvode na tržištu.

Iz Liliuma poručuju da na njih neće čekati još dugo – leteća taksi vozila mogla bi početi sa radom 2025. godine.

Letelice na električni pogon su inače sve popularnije među investitorima i inovatorima, što dokazuje i novi avion koji su nedavno testirale kompanije Magnix i Aerotec.

Foto: Lilium

Чланак Nemački start-ap koji pravi leteće taksije ušao u klub jednoroga се појављује прво на Biznis i Finansije.