Jedan od dostavljača u Beogradu koji posluje za kompaniju Glovo (ime poznato redakciji) rekao je za Novu ekonomiju da, kada restoran prihvata narudžbinu, mora da označi koliko mu je minuta potrebno za pripremu. Pošto je vreme preuzimanja porudžbine iz restorana „definisano u minut“, zbog trenutne užurbanosti ugostitelja, samo deluje da oni uživaju prednost.

Prema njegovim rečima, restoran porudžbinu može da spremi i ranije, ali ukoliko hrana nije spremna do dolaska dostavljača – „plaća penale kompaniji za dostavu“.

„Spram minuta koje je restoran označio da su mu potrebni za pripremu (hrane), aplikacija dodeljuje narudžbinu (najbližem slobodnom) dostavljaču i on dolazi u tačno vreme kada bi ona trebala da bude spremna. Ljudi koji rade u restoranu često u tim momentima žure da spreme sve na vreme. Tako da verovatno, sa strane gostiju, deluje da dostavljači imaju prednost“, kazao je on.

Kompanija Volt (Wolt) koja posluje i u našoj zemlji, na pitanje ko ima prednost u restoranu u trenutku porudžbine, navela je da se saradnja sa partnerima (restoranima) „zasniva na obostranoj koristi“, a da se Volt ni na koji način „ne meša u upravljanje restoranom“.

Nadoknada štete

Međutim, kada su u pitanju „penali“ za kašnjenje, iz Volta su istakli da, „iako postoji formalna naknada za značajno kašnjenje u odnosu na unapred određeno vreme, isporuke koje restorani sami određuju, u praksi se retko primenjuje zbog dinamike na terenu“.

Takođe, restorani sami utvrđuju vremenski okvir za dolazak Partnera Dostavljača, što čini da su uglavnom spremni za pravovremenu isporuku, naveo je Volt.

„Ulažemo sve napore da restoranima pružimo maksimalnu podršku u upravljanju porudžbinama i radu njihove kuhinje. Restoran može da bude offline na aplikaciji tokom gužve i da prima samo zakazane porudžbine i porudžbine gostiju u restoranu, i uvek može da izađe sa aplikacije bez ikakvog razloga ili kazne“, naveo je Volt.

Prema navodima Volta, u slučaju greške, kao što je značajno kašnjenje ili pogrešna isporuka, Volt kompanija uvek nadoknadi „štetu“ ili obezbedi korisniku povraćaj novca, a ako je greška nastala od strane restorana, restoran biva uključen u proces nadoknade.

Izvor: Nova ekonomija

Foto: Pixabay

Чланак Da li dostavljači imaju prednost u odnosu na „obične“ mušterije се појављује прво на Biznis i Finansije.

Prekršaji koje dostavljači najčešće čine su nepoštovanje saobraćajne signalizacije odnosno semafora, pravila vožnje metar od ivice kolovoza, ali i obaveze da nose kacige i zaštitnu opremu, kako je propisano Zakonom o bezbednosti saobraćaja.

Jedan od dostavljača kompanije Glovo je u razgovoru za Novu ekonomiju rekao da ih na brzu vožnju i prečice navodi aplikacija putem koje rade. Naime, prema njegovim rečima, dostavljači su „primorani“ da krše Zakon o bezbednosti saobraćaja ne bi li uspeli da isporuče dovoljan broj dostava.

Aplikacija putem koje rade, pokazuje im najkraći put do restorana ili kupca, pa tako, umesto da pokazuje putanju kojom se kreću automobili ili biciklisti, u vreme ručka kada je velika gužva ili kada se ljudi vraćaju sa posla, aplikacija pokazuje putanju kojom bi se kretao pešak– odnosno najkraću putanju.

Bez ograničenja brzine za bicikliste

„Ne vozim brzo i trudim se da isporučim narudžbinu na najbezbedniji način za sebe i za okolinu. Nije teško zaključiti da je kretanje biciklista po neuređenim zonama vrlo rizično za njih kao i za ostale učesnike u saobraćaju, pogotovo što aplikacija ne razlikuje ni ulice ni putanje kojima se krećeš i često nije moguće izbeći neke dostave koje su nezgodne za vožnju“, kazao je dostavljač u razgovoru za Novu ekonomiju. Prema njegovim rečima baš zbog toga je ovaj posao izuzetno naporan, jer su dostavljači konstantno izloženi saobraćajnom stresu i rizicima od nezgode.

Na pitanje koliko su dostavljači “opasni” po druge učesnike u saobraćaju, profesor na Saobraćajnom fakultetu u Beogradu Boris Antić rekao je da su dostavljači izuzetno opasni zbog brzine kojom voze.

“Meni kao profesoru bezbednosti saobraćaja ne odgovara to što nigde nije ograničena brzina kretanja bicikala na putevima. To znači da u nekoj ulici gde je ograničenje 50 kilometara na sat, možete voziti bicikl brzinom od 50 kilometara na sat. Dozvoljeno vam je”, rekao je on u razgovoru za Novu ekonomiju. Kako je istakao, upravo takav način vožnje nije nimalo bezbedan.

Osim što su kroz svoj posao izloženi svakodnevnim opasnostima u saobraćaju, dostavljači često nemaju ni radna prava kao što su pristup nadoknadi za nezaposlenost, plaćeno bolovanje, godišnji odmor i porodiljski/očevski dopust.

Izvor: Nova ekonomija

Foto: Skitterphoto, Pixabay

Чланак Da li dostavljači krše zakon kada jure na biciklima? се појављује прво на Biznis i Finansije.

Dostavljači koji rade za ovu kompaniju naime dostavili su listu “Danas” dopis u kojem tvrde da je „Volt“ na svojoj platformi promenio način obrade zarade, pa su one sada umanjene 20 do 30 odsto. Oni zahtevaju da se osnovica za svaku isporuku sa 180 vrati na 200 dinara, da se pređena distanca računa po putu, a ne vazdušnom linijom, ali i bolje uslove rada i poboljšanje aplikacije.

Kažu da su se pisanim putem obraćali manadžmentu, ali kako odgovor nisu dobili, organizovali su proteste. Međutim, na tim protestima se niko ne pojavljuje. Možda zbog toga što imaju mnogo posla, a možda i zato što nemaju radnička prava koja imaju ostali zaposleni.

Evo zašto dostavljači mahnito jurcaju po gradu

U Udruženju dostavljača objasnili su “Danasu” da samo jedna od platformi za dostavu u našoj zemlji plaća radni sat 300 dinara i dostavu 150 dinara. Zarada kod ostalih zavisi isključivo od broja isporuka.

„Kod njih vam je vreme novac, što više dostava više para. I oni vam daju neke bonuse, na osnovu tih bonusa vi jurite kao zombiji po gradu da bi stigli te bonuse. Znači imate faktor oko jurnjave bonusa, čekate restoran da završi hranu, nemate dobru adresu na aplikaciji, jurite da tražite vlasnika da dođe, znači sve to vama otežava tu brzinu stizanja dostave. A pazite, to je za sedam dana uslov da stignete 180 dostava da bi vam se isplatio rad, što je nenormalno. Ljudi rade po 12-13 sati“, kaže Ljubomir Perić iz Udruženja dostavljača vozača Srbije.

Izvor: Danas

Foto: Marquise de Photographie, Unsplash

Чланак Dostavljači „protestuju“ zbog loših uslova rada се појављује прво на Biznis i Finansije.