U Evropskoj uniji vodni saobraćaj je u 2021. generisao tri do četiri procenta ukupnih emisija ugljen-dioksida. Očekuje se da će zagađenje koje proizvode brodovi rasti sa rastom globalne trgovine. Plovila međutim ne ispuštaju u vazduh samo CO2, već i metan, azotni oksid i druge štetne gasove. Zato EU želi da ograniči upotrebu energije čija proizvodnja zagađuje životnu sredinu.

Otud i sporazum koji propisuje nova pravila o smanjenju emisija štetnih gasova. Pomenuta pravila će se odnositi na brodove tonaže od 5.000 i na svu energiju koja se koristi na njima kako tokom plovidbe, tako i dok su u evropskim lukama.

Prema njima, brodovi koji prevoze putnike i kontejnere sa robom biće obavezani da u pristaništima koriste kopneno napajanje energijom. Ta energija trebalo bi da se dobija iz što je moguće čistijih izvora. Za ovo pravilo pak postoje izuzeci, poput onih za brodove koji ostaju u luci manje od dva sata ili koriste sopstvenu energiju koju proizvode pomoću održivih izvora.

Sporazum je ocenjen kao najambiciozniji na svetu u dekarbonizaciji vodnog saobraćaja i kao prekretnica u rečnom i pomorskom transportu. No, tek treba da ga odobre Odbor stalnih predstavnika u EP i Evropski komitet za transport i turizam, a potom i ceo Evropski parlament i Evropski savet. Očekuje se da ovo neće biti problem jer su oni zapravo i postigli dogovor.

Izvor: Evropska komisija

Foto: Venti Views, Unsplash

Чланак EU na korak od usvajanja zelene reforme pomorskog i rečnog saobraćaja се појављује прво на Biznis i Finansije.

Novac iz budžeta grada namenjen u tu svrhu je, kako se navodi u obrazloženju, preusmeren „na potrebe koje su od prioritetne važnosti“.

„Usled globalne krize, poremećaja na tržištu energenata i poskupljnja energenata, i imajući u vidu raspoloživa sredstva i prioritete Grada Beograda u narednom peiodu, a radi finansiranja materijalnih troškova neophodnih za funkcionisanje korisnika budžeta grada, Odlukom o izmenama Odluke o budžetu grada za 2022. sredstva koja su bila planirana za realizaciju projekta javno-privatnog partnerstva u obavljanju komunalne delatnosti javnog linijskog rečnog prevoza putnika na akvatoriji grada Beograda su preusmerena na potrebe koje su od prioritetne važnosti“, stoji u obrazloženju Sekretarijata za javni prevoz objavljenom na Portalu javnih nabavki.

Razlozi koji nisu mogli da se predvide

Pravni osnov za obustavu javne nabavke je, navodi se – član 147 Zakona o javnim nabavkama koji predviđa „postojanje dokazivih razloga koji nisu mogli da se predvide u vreme pokretanja postupka i koji onemogućavaju da se započeti postupak okonča“.

Inače, kako je portal N1 ranije pisao, javna nabavka raspisana je 30. decembra 2021, godine, a podneta je jedna ponuda kompanije PD Beo reka d.o.o. Beograd. Da se na otvaranje ponuda za javnu nabavku „Prevoz putnika u javnom rečnom prevozu u Beogradu“, koja se sprovodi po modelu javno-privatnog partnerstva, javila jedna kompanija, obelodanio je u februaru Goran Vesić, tada zamenik gradonačelnika Beograda.

Beo reka je, inače, osnovana u julu 2021. godine, registrovana za prevoz putnika unutrašnjim plovnim putevima. Vrednost posla je, prema ponudi 49.674.796.987,20 dinara sa PDV-om, što je oko 422 miliona evra. Ugovor o privatno-javnom partnerstvu trebalo je da bude zaključen na – 30 godina.

Ranije je tadašnji gradonačelnik Beograda Zoran Radojičić najavljivao da je planirana vrednost nabavke 11 putničkih brodova, izgradnje marine i depoa za prihvat brodova i njihovo održavanje i servisiranje – četiri miliona evra.

Grad Beograd trebalo je da obezbedi lokacije sa pripadajućom infrastrukturom.

U prvoj fazi bile su predviđene dve linije – prva je Crvena linija od Bloka 45 do Sportsko-rekreativnog centra „Milan Gale Muškatirović“ a druga Plava linija od Zemuna do Ade Huje.

„Za potrebe transporta putnika na ovim rečnim linijama planirano je da privatni partneri obezbede 10 novih (nekorišćenih) putničkih brodova na radu i jedan nov (nekorišćen) putnički brod u obaveznoj rezervi u skladu sa tehničkim karakteristikama putničkih brodova iz tehničke specifikacije, prema sledećoj dinamici: prve godine dva putnička broda, druge godine četiri putnička broda i jedan za rezervu i treće godine još četiri putnička broda“, bilo je predviđeno u javnoj nabavci raspisanoj 30. decembra 2021.

Izvor: N1

Foto: Pixabay

Чланак Obustavljen postupak uvođenje rečnog prevoza u Beogradu се појављује прво на Biznis i Finansije.