Nadležni su na sajtu objavili da će tranzitnu taksu sa sadašnjih pet odsto povećati za 15 procenata za tankere koji nose naftu i naftne derivate, prenosi AP.

Takse za tankere sa hemikalijama i druge tečne sirovine biće povećane sa 10 na 20 odsto.
Brodovi koji prevoze vozila, opšti teret, kao i višenamenska plovila umesto dosadašnjih sedam odsto, za tranzit će morati da plate 14 procenata.

Povećanje tranzitnih taksi stupa na snagu 1. maja i moglo bi kasnije da bude revidirano ili poništeno, shodno promenama u globalnoj plovidbi.

Izvor: Tanjug

Foto: Pixabay

Чланак Suecki kanal povećava tranzitne takse za brodove се појављује прво на Biznis i Finansije.

Kada je brod dugačak 400 metara napokon odglavljen i kada je nastavio svoj put, pomorski saobraćaj u ovom delu sveta je živnuo. Brodovi koji su stajali u blizini čekajući da Ever Given nastavi svoj put, trubama su pozdravili njegov prvi pokret ka svom cilju. To međutim nije rešenje svih njihovih problema, niti problema onih koji upravljaju radom Sueckog kanala.

Sada će nadležni morati da se uhvate u koštac sa novim izazovom – velikim gužvama u Sueckom kanalu, jer su mnogi brodovi strpljivo čekali mogućnost da ponovo koriste ovu rutu, što će ovih dana i učiniti. Pride, treba imati u vidu da bi neki brodovi morali dobiti prioritetni prolazak, ukoliko nose kvarljivu robu, na šta svakako neće blagonaklono gledati drugi prevoznici.

Prema procenama zvaničnika biće potrebno bar tri dana da se raščisti gužva koju je napravila celonedeljna blokada ovog kanala. Međutim, da bi se sve vratilo na staro i da bi se sanirala šteta uzrokovana začepljenjem atraktivne pomorske rute, biće potrebne nedelje, možda čak i meseci, kažu stručnjaci.

Neki brodovi su odustali pa su krenuli obilaznim putem, oko Afrike, a oni koji su čekali da se Suecki kanal odblokira uskoro će moći njime da prođu ali će svakako biti u zaostatku sa svojim rasporedom. A čak i kada stignu u luke, tamo bi ih mogle sačekati gužve nastale zbog povećanog intenziteta saobraćaja u Suecu.

Konačna posledica ovog incidenta mogao bi biti rast cena prevoza robe ka Evropi, piše BBC.

Foto: Pixabay

Чланак Suecki kanal je prohodan ali je u njemu sada velika gužva се појављује прво на Biznis i Finansije.

Brod “Ever Given” se na putu iz Kine ka Roterdamu, posle iznenadnog udara vetra koji mu je poremetio kurs, zaglavio u uskom delu Sueckog kanala. Iza njega su ostale na stotine drugih trgovačkih brodova, koje od ove grdosije, dugačke 400 metara a široke 59, ne mogu da prođu.

U pitanju je jedan od najvećih brodova na svetu, koji može da nosi 18.000 kontejnera, i baš zato će biti potrebno mnogo znanja i tehnološke opreme da bi se on “odglavio”.

Računajući da će to trajati nedeljama, mnoge prevozne kompanije koje su se tuda zaputile sada razmišljaju o promeni rute, odnosno o prelasku na duži ali prohodniji put preko “roga Afrike”.

Kako će to uticati na trgovinu?

Prema nekim procenama 90 odsto svetske trgovine odvija se pomorskim putevima. Veliki broj brodova ide Sueckim kanalom zato što on zapravo povezuje mediteransku obalu (Evropu) sa Crvenim morem do kojeg se stiže iz Azije preko Indijskog okeana. Drugim rečima, to je česta ruta trgovačkih brodova iz Kine ali i iz drugih azijskih zemalja.

Samo u 2019. godini Sueckim kanalom prošlo je 19.000 brodova sa 1,25 milijardi tona robe. U procentima to čini 13 odsto ukupne svetske trgovine. To znači da će sada, zahvaljujući zaglavljenom brodu, kupci ogromne količine izvoznih proizvoda, među kojima značajan udeo ima i nafta, morati da sačekaju dodatnih 15 dana na isporuku, koliko je brodovima potrebno da idu okolnim putem izbegavajući Suec.

Foto: Pixabay

Чланак Suecki kanal i dalje blokiran се појављује прво на Biznis i Finansije.