Tokom prošle godine, direktor Mercedesa Ola Kelenijus zaradio je milionsku platu i dobio bonuse koji su veći od plate, mada su ukupno nešto manji nego u 2021. godini.

Kelenijusova ukupna primanja u prošloj godini dostigla su sumu od oko 6,11 miliona evra, ili tridesetak hiljada evra manje nego prethodne godine, navodi se u saopštenju kompanije, a prenosi agencija DPA.

Direktorova fiksna plata iznosila je 1,73 miliona evra, dok je varijabilni deo, koji zavisi od toga koliko su ispunjeni poslovni ciljevi, bio veći od plate za više nego duplo, odnosno 3,86 miliona evra.

Naime, Kelenijus je zaradio znatno više od svojih kolega rukovodioca iz uprave Mercedesa, koji su primili plate u rasponu od 3,1 do 3,6 miliona evra.

Za ovakva primanja najviše je zaslužna prošlogodišnja znatno veća prodaja Mercedesovih luksuznih vozila, ali je i poskupljenje automobila uvećalo zaradu za trećinu, na oko 14,8 milijardi evra.

Чланак Direktor Mercedesa dobio dvostruko veći bonus od plate се појављује прво на Biznis i Finansije.

Demostat saznaje da Vlada Srbije pregovara sa nemačkim automobilskim gigantom, australijsko-britanskom kompanijom Rio Tinto i evropskom finansijskom institucijom o realizaciji projekta koji podrazumeva izgradnju fabrike električnih automobila. Kako Demostat navodi, pregovori se bliže konačnom dogovoru.

Investicija zavisi od toga da li će se litijum eksploatisati u našoj zemlji

Potencijalna investicija zavisi od toga da li će se litijum eksploatisati u našoj zemlji, ali i od spoljnopolitičke orijentacije vlasti u narednom periodu.

Odluka nemačkog giganta da otvori fabriku u Srbiji, uz garancije Evropske banke za obnovu i razvoj, bila bi jasan pokazatelj u kom pravcu Srbija ide – ka Zapadu. Dolazak nemačkog giganta iz Štutgarta poslao bi snažnu poruku i drugim velikim svetskim investitorima o Srbiji kao sigurnoj destinaciji za investiranje, navodi Demostat.

Međutim, uslov za ovu i realizaciju drugih investicija sa Zapada koje su u planu, svakako je postepeno usklađivanje sa spoljnom i bezbednosnom politikom Evropske unije, što na koncu znači uvođenje sankcija Rusiji, dodaje Demostat i ističe da dolazak Mercedesa može biti i deo „šargarepe“ koja je „obećana Srbiji ukoliko bude konstruktivna u pregovorima sa Prištinom i ako prihvati evropski plan za KiM“.

Podseća da su evropski zvaničnici su srpskom rukovodstvu jasno stavili do znanja da Srbija, ukoliko evropski plan ne prihvati, može da očekuje posledice koje će se, između ostalog, ali u velikoj meri, odraziti na ekonomiju i privredu. – Sa druge strane, ukoliko plan prihvati, Srbiji je dato do znanja da bi dobila ekonomsku pomoć, kao i investicije u raznim oblastima privrede – navodi ovaj istraživački-izdavački centar.

Izvor Demostata tvrdi da se dolazak Mercedesa u Srbiju ovog puta neće zadržati samo na propagandi vlasti, kao u slučaju saradnje nemačke kompanije i srpskog Ikarbusa već će, ukoliko do potpisivanja ugovora dođe, dogovoreno biti i realizovano.

To praktično znači i da će Rio Tinto iskopavati litijum u Srbiji, iako je Vlada Srbije zvanično obustavila projekat „Jadar“ početkom prošle godine zbog protesta ekoloških aktivista, tvrdi se u tekstu.

Podseća se i na ranije najave da će, ako se u Srbiji bude eksploatisao litijum, uslov Vlade Srbije biti izgradnja fabrike baterija i fabrike električnih automobila.

Izvor: Demostat

Foto: Pixabay

Чланак Izgradnja fabrike Mercedesa zavisi od eksplotacije litijuma u našoj zemlji се појављује прво на Biznis i Finansije.

Tačnije, nemački auto gigant će svoje poslovanje prodati lokalnom investitoru „Avtodomu“ koji bi, kako se nada, trebalo da privuče partnerske kompanije i nastavi proizvodnju kao i do sada.

Ova transakcija će biti sprovedena nakon dobijanja odobrenja nadležnih vlasti.

Portparol Mercedesa rekao je da se najavljena transakcija ne odnosi na vlasnički udeo kompanije u ruskom proizvođaču kamiona Kamazu, i da bi taj udeo trebalo da bude prenet na Dajmler Trak ove godine, kao što je ranije planirano.

Foto: Binara Weerasinghe, Unsplash

Чланак Rusiju napušta i Mercedes се појављује прво на Biznis i Finansije.

U Baden-Virtembergu nalazi se sedište tog proizvođača automobila.

„To nikako ne bismo dozvolili“, rekao je ovaj političar i član Zelenih pozivajući se na Zakon o spoljnoj trgovini i platnom prometu.

Ako strani investitor sa sedištem van EU preuzme kontrolu nad nemačkom kompanijom, savezna vlada ima pravo veta pod određenim uslovima.

Snažan udeo dva velika kineska investitora u vlasništvu Mercedesa već je izazvala strahove u prošlosti.

Izvor: B92

Foto: Pixabay

Чланак Preuzimanje Mercedesa od strane kineskih investitora biće osujećeno се појављује прво на Biznis i Finansije.

Ni Srbija ni Mercedes nisu isti kao pre 15 godina kad je taj automobilski div „otkačio“ Srbiju i izgradio fabriku u Mađarskoj, naveo je Nedeljnik, ističući da je ta nemačka kompanija daleko odmakla u elektrifikaciji automobila, a u Srbiji je stasala klasa IT radnika sposobnih da rade u tehnološkim auto-kompanijama.

„Pregovori uveliko traju s nekoliko svetskih proizvođača automobila. Najdalje se otišlo u pregovorima s Mercedesom“, potvrdio je u trećoj nedelji maja visoko pozicionarni funkcioner administracije u Beogradu.
Da se pregovara potvrdio je za Nedeljnik i dobro obavešteni preduzetnik uključen i u nemačku i srpsku poslovnu zajednicu.

„Iz ovako šture informacije teško je bilo šta zaključiti. Ne zna se koji je rang (nivo) menadžmenta-pregovarača Mercedesa, nepoznato je o kojoj se vrsti fabrike pregovara (automobila, dostavnih vozila, motora, delova ili baterija), a može se spekulisati da li je pojava Mercedesa neka vrsta ‘šargarepe’ u političkom paketu Nemačke i EU, namenjenom Srbiji“, naveo je Nedeljnik.

Velika japanska automobilska kompanija poslala je pismo o namerama opštini Inđija u kome traži detaljnije izmene Prostornog plana placa na kome treba da se gradi fabrika automobila vredna milijardu evra, potvrdio je predsednik opštine Vladimir Gak.

Izvor: Beta

Foto: Pixabay

Чланак Srbija pregovara o dolasku Mercedesa i Tojote се појављује прво на Biznis i Finansije.