Dok smo se mi u Srbiji šalili na račun političara koji su nam obećavali da ćemo ne samo voziti već i proizvoditi leteće automobile, koji iako su za nas fikcija i dalje deluju kao najbolje rešenje za izbegavanje gužvi na ulicama, neko je takav automobil već napravio.

Šta više, kalifornijska kompanija Alef Aeronautics, čiji projekat je podržala kompanija SpaceX, već je primila 440 narudžbina za svoj leteći električni automobil.

Ovo vozilo može da prevozi dva putnika, da se kreće drumom, a po potrebi i da vertikalno uzleti.  Sa jednim punjenjem može da pređe skoro 322 kilometra i da preleti 177.  Takođe, može da se parkira na klasična parking mesta, što znači da za njega nije potrebna posebna infrastruktura. Na tržištu bi trebalo da se nađe 2025. godine sa početnom cenom od 300.000 dolara.

Međutim, potrebno je prvo da se ova vozila na testovima pokažu kao bezbedna i to ne samo za vozače već i za one koji se nalaze ispod njih. Naravno, bezbednost se osigurava na više načina, između ostalog i regulativom koja kaže da leteći automobili neće moći svuda da saobraćaju, već će postojati posebne rute kojima će biti moguće njima leteti.

Izvor: Biznis Insajder

Чланак SAD: Prva dozvola za testiranje letećeg automobila се појављује прво на Biznis i Finansije.

Za to je delimično zaslužna pandemija, ali i ogromne saobraćajne gužve u svim većim gradovima, zbog kojih inovativne kompanije već uveliko rade na razvoju vozila poput letećeg taksija.

Međutim, taksi nije jedini koji će u narednih nekoliko godina ponosno ispred sebe moći da stavi reč “leteći”. Tu su i odela sa motorima koja njihove vlasnike izdižu u visine, kao i leteći motocikli i bicikli.

Nisu u pitanju samo idealističke zamisli strastvenih entuzijasta, već projekti koji imaju podršku velikih investitora. Jedan od njih je Tim Drejper, koji je prethodno ulagao u Teslu i Spejs Iks. Ovaj put on je investirao u leteća odela i leteće bicikle. I nije jedini.

Otkud ovo naglo interesovanje za do skora nezamisliva prevozna sredstva?

Verovatno je delimično podstaknuto i činjenicom da će za njima sigurno vladati potražnja, budući da se ovakve sprave najčešće razvijaju za vojne i medicinske svrhe. Kasnije, kada se budu dokazale u praksi, moguća je i njihova komercijalizacija. Dakle, imaju bar jednog ili dva sigurna kupca.

Izvor: OilPrice

Foto: Military_Material, Pixabay

Чланак Zašto se investitori interesuju za leteća odela i leteće bicikle? се појављује прво на Biznis i Finansije.

Sumu od 35 miliona dolara u ovaj poduhvat uložio je investicioni fond Bejli Giford, jedan od najvećih investitora u kompaniju Tesla. Time je stekao udeo nešto manji od pet odsto u ovoj kompaniji.

Let iznad saobraćajnih gužvi

Lilium planira proizvodnju malih električnih letelica koje bi uzletale i sletale poput helikoptera, što je idealno za prenaseljene gradove u kojima su saobraćajne gužve redovna pojava. Pogon bi im obezbeđivalo 36 električnih motora koji se nalaze u krilima. Ideja je da one budu pristupačne svima a ne samo “igračke za bogataše”.

U oktobru je završena prva faza testiranja prototipa ove letelice. Inženjeri iz Liliuma tvrde da će leteći taksi moći sa jednim punjenjem da prelazi po 300 kilometara.

Vožnja njime od Menhetna do Aerodroma Džon F Kenedi trajala bi šest minuta i koštala 70 dolara. Poređenja radi, običnim, drumskim taksijem ona traje obično između 45 minuta i sat vremena, i košta u osnovi 52 dolara, ali u vreme saobraćajnih gužvi na taj iznos treba dodati još 4,5 dolara. Mnogi građani zato sa nestrpljenjem iščekuju ovakve proizvode na tržištu.

Iz Liliuma poručuju da na njih neće čekati još dugo – leteća taksi vozila mogla bi početi sa radom 2025. godine.

Letelice na električni pogon su inače sve popularnije među investitorima i inovatorima, što dokazuje i novi avion koji su nedavno testirale kompanije Magnix i Aerotec.

Foto: Lilium

Чланак Nemački start-ap koji pravi leteće taksije ušao u klub jednoroga се појављује прво на Biznis i Finansije.