Iza kompanije Rimac Grupa stoji hrvatski inovator Mate Rimac. Svoj posao pokrenuo je iz garaže i za 12 godina postao toliko veliki igrač na automobilskom tržištu da je svoju kompaniju spojio sa poznatim brendom sportskih automobila Bugatijem. Ova firma je sada podeljena na Bugati Rimac i Rimac Tehnolodži.

Suvlasnici zajedničke kompanije očigledno veruju u Rimčeve poduhvate budući da su neki od njih, poput Poršea, nastavili da investiraju u njegov posao. U novom krugu finansiranja novi ulagači bili su SoftBank i Goldman Saks. Najveći deo novca biće uložen u širenje poslovanja kompanije Rimac Tehnolodži, dela Rimac Grupe koji se bavi proizvodnjom tehnoloških komponenti za druge proizvođače električnih vozila, kao što su baterije za električne automobile, električni pogonski sklopovi, komponente korisničkog interfejsa itd. Rimac inače proizvodi auto-delove za neke od svojih najvećih konkurenata kao što su Ferari, Hjundai, Jaguar, Mercedes-Benz, Porše i Reno.

Prema rečima njenog osnivača, ova kompanija rapidno raste, udvostručujući se svakih godinu i po do dve godine. Trenutno ima 1.500 zaposlenih, sa tendencijom njihovog konstantnog porasta. Upravo zahvaljujući pomenutoj investiciji trebalo bi da zaposli još njih 700.

Izvor: Blic, CNBC

Foto: Rimac Grupa

Чланак U Rimac Grupu sada ulažu i Softbank i Goldman Saks се појављује прво на Biznis i Finansije.

Pomenuti studio bavi se inovativnim dizajnom održivih, ekoloških i prilagodljivih rešenja, a osim zapanjujućih zgrada i objekata na javnim površinama, svom bogatom portfoliju sada mogu dodati i električni automobil. Njegovu masovnu proizvodnju kineski brend IM Motors trebalo bi da započne 2023. godine.

Kako auto pročišćava vazduh?

Tvorcima ovog modela nije bilo dovoljno da stvore bilo kakav električni automobil već su želeli auto koji čini nešto korisno za životnu sredinu, pa je otuda njihov prvenac pravi vazdušni filter na četiri točka.

Koncept Aira, kako su ga nazvali njegovi tvorci, po prvi put je predstavljen na sajmu automobila „Šangaj Motor Šou“.

Ovaj model biće opremljen najmodernijim HEPA filterom koji će koristiti protok vazduha kroz vozilo u pokretu i tako prečišćavati vazduh. HEPA filter karakteriše visoka efikasnost u prečišćavanju PM10 i PM2,5 čestica, polena, prašine i neprijatnih mirisa koristeći najnoviju tehnologiju i aktivni ugalj, a filter integrisan u Airo biće idealan za prečišćavanje izduvnih gasova drugih vozila.

Pored toga što Airo ne zagađuje okolinu i uz to prečišćava vazduh, ovaj model ima i niz drugih novina koje su ga učinile pravom atrakcijom na sajmu automobila.

Prednja sedišta moguće je rotirati za 360 stepeni, a podesiv je i sto idealan za porodični ručak ili jednostavno partiju karata tokom putovanja. Ukoliko put potraje, možete i da odspavate jer će se sedišta transformisati u udoban krevet za dvoje.

Milena Maglovski

Izvor: Energetski portal

Foto: Pixabay

Чланак U Kini predstavljen električni automobil koji prečišćava vazduh се појављује прво на Biznis i Finansije.

U istraživanju pod nazivom „Električna vozila: postavljanje smera za 2030. godinu“ takođe piše da će u ovoj deceniji broj prodatih električnih vozila u jednoj godini dostići 31,1 milion u svetu, što je deset miliona više nego što je ranije predviđeno.

Uprkos poremećajima koje je izazvala pandemija Kovid-19, očekuje se da će ukupna prodaja električnih vozila u 2020. godini dostići 2,5 miliona širom sveta. Na osnovu složene godišnje stope rasta od 29%, istraživanje procenjuje da će prodaja dostići 11,2 miliona u 2025. godini i 31,1 milion do 2030. godine.

Uticaj podsticaja

Deloitte je identifikovao ključni faktor rasta prodaje električnih vozila u narednih deset godina kao promenu sentimenta potrošača, jer mnoge prepreke za prihvatanje električnih vozila postepeno nestaju.

Darko Stanisavić, direktor beogradske kancelarije Deloitte-a i glavni partner u Sektoru za finansijski konsalting, komentariše: „Visoke cene električnih vozila još uvek ograničavaju neke kupce, ali kako se njihov trošak sve više izjednačava s benzinskim i dizelskim ekvivalentima, broj potencijalnih kupaca trebalo bi da se poveća. Sve više modela novih električnih vozila, u kombinaciji s rastućim tržištem polovnih električnih vozila, znači da će električna vozila za mnoge postati pristupačniji izbor. Prevazilaženje zabrinutosti potrošača oko dometa vožnje i utisak nedostatka infrastrukture za punjenje biće važni faktori jer sve više vozača razmišlja o pogodnostima prelaska na električna vozila.“

Dodatni faktori koji bi mogli dovesti do rasta kupovine električnih vozila uključuju povoljno regulatorno okruženje, bilo da je reč o finansijskim podsticajima ili ciljevima smanjenja emisije izduvnih gasova, kao i raspon modela električnih vozila dostupnih na tržištu. Zatim, s obzirom da službeni automobili i vozni park i dalje predstavljaju većinu ukupne prodaje novih automobila, prelazak na električna vozila na korporativnom nivou dodatno će poboljšati globalni prelazak na električna vozila.

Mere ograničavanja kretanja kao odgovor na izbijanje pandemije Kovid-19 dovele su do velikih poremećaja u međunarodnim lancima snabdevanja i privremenog zatvaranja predstavništava.

Stanisavić ističe: „Iako je ukupna prodaja automobila opala u ovom periodu, električna vozila su pokazala otpornost u nekim regionima u poređenju sa ostatkom tržišta. Vrhunac prodaje benzinskih i dizelskih vozila je najverovatnije nastupio, iako relativno nezapaženo. Kako se ukupna godišnja prodaja automobila neće vratiti na nivo pre pandemije do 2024. godine, čak i ako se vrati rast prodaje na tržištu benzinskih i dizel vozila, verovatno će uskoro uslediti njihov pad tržišnog udela.“

Foto: paulbr75, Pixabay

Чланак Do 2030. godine na putevima širom sveta biće 31,1 milion električnih vozila се појављује прво на Biznis i Finansije.

Evropljani su požurili na tržište automobila kako bi nabavili nove električne automobile po veoma povoljnim cenama. Zahvaljujući državnim subvencijama u nekim slučajevima vozila se dobiju besplatno, piše „Blumberg“.
Kako navode, u Nemačkoj se električni automobili mogu kupiti po ceni nižoj od prosečne cene usluga operatera mobilne telefonije, a neki se mogu dobiti čak i besplatno. Na primer, državne subvencije u potpunosti pokrivaju iznajmljivanje električnog automobila „reno zoe“.

Prodaja „reno zoe“ će se udvostručiti

Prema rečima predstavnika distributerske mreže „Autohaus Kunih“ u roku od 20 dana nakon oglašavanja te ponude na njihovom sajtu, stiglo je oko 3.000 prijava. Skoro 300 ljudi je sklopilo ugovore o nabavci.
Kako piše portal, Nemačka daje subvencije od čak 9.000 evra za električno vozilo. Automobil „reno zoe“ vozači mogu iznajmiti za samo 39 evra mesečno. U Francuskoj je vlada povećala subvencije na 7.000 po automobilu, a iznajmljivanje „reno zoe“ na mesečnom nivou košta 79 evra.
Eksperti predviđaju da će se prodaja automobila „reno zoe“ udvostručiti u Francuskoj do kraja 2020. godine uprkos sve većoj potražnji za vozilima koja troše benzin.

Velika Britanija i Belgija smanjile subvencije

Vlade Francuske i Nemačke rešile su da povećaju subvencije za kupovinu električnih automobila zbog pandemije virusa korona, koja je nanela snažan udarac automobilskoj industriji. Prodaja u Evropi se sporije obnavlja nego u Kini ili Severnoj Americi, zbog čega su političari odlučili da na taj način podstaknu ekonomsku aktivnost.
Među evropskim zemljama, koje su odbile da se „priklone“ trendu električnih automobila su Velika Britanija i Belgija, koje su smanjile pomoć tom segmentu autoindustrije. Kina je planirala da ukine subvencije ove godine, ali ih je zbog virusa korona produžila do 2022. godine.

Чланак Električni automobili jeftiniji od usluga mobilne telefonije се појављује прво на Biznis i Finansije.

Subvencija od 5.000 evra

„Mislim da je to dobar podstrek. Onom ko se odluči da kupi potpuno električno vozilo sleduje subvencija od 5.000 evra, a za ‘hibrid’ 3.500 evra“, kažu iz „Fijat Krajsler automobila“.
Nova hibridna i električna vozila mogu se kupiti i za manje od 20.000 evra otkako je Vlada Srbije sredinom marta odlučila da subvencioniše njihovu kupovinu sa 250 do 5.000 evra.

Naime, Vlada je usvojila Uredbu o uslovima i načinu sprovođenja subvencionisane kupovine električnih i hibridnih vozila na osnovu koje država pomaže kupovinu mopeda i lakih tricikala na ovaj pogon sa 250 evra, hibridne automobile sa 2.500 evra, plag-in hibride sa 3.500 evra, a električna vozila sa 5.000 evra. To je jedna od vladinih mera za zaštitu vazduha od zagađenja zbog koje su takozvana ekološka vozila znatno pristupačnija na tržištu.

Recimo, cena pojedinih hibridnih putničkih, ali i električnih dostavnih automobila sada pada ispod 20.000 evra. Primera radi, sa državnom subvencijom od 2.500 evra hibridna „tojota jaris“ košta 17.750 evra, pošto joj je puna cena 20.250 evropskih novčanica. Takođe, cena novih električnih dostavnih vozila sada je gotovo za četvrtinu niža pošto, recimo, najpovoljniji „reno kangu“ sa PDV-om košta 25.500 evra, ali kada mu se oduzme taj porez od 20 odsto i uračuna subvencija od 5.000 evra, može se kupiti za 15.100 evra.

Korak ka promovisanju hibridnih i električnih vozila

Iz Asocijacije uvoznika vozila i delova pozdravili su vladinu odluku i naveli da je to dobar korak ka promovisanju hibridnih i električnih vozila koja će sad kupcima biti znatno privlačnija. Ipak, da bi ova subvencija u potpunosti imala efekta, neophodna je i adekvatna infrastruktura, odnosno punjači za vozila koji se trenutno nalaze tek na nekoliko lokacija. Zato očekuju da najčešći kupci budu firme.

Uslov za subvenciju kupovine novih hibridnih vozila je i emisija ugljen-dioksida, pa tako na državnu pomoć od 2.500 evra mogu računati samo kupci „hibrida“ koji proizvodi manje od 100 grama CO2 po kilometru.

Subvencija za plag-in hibridna vozila iznosi 3.500 evra. Plag-in hibridna vozila imaju svoje punjive baterije koje im produžavaju autonomiju, smanjuju potrošnju goriva, kao i emisiju izduvnih gasova. Autonomija kod takvih vozila traje nekoliko desetina kilometara, a kada nestane struje, funkcionišu kao tradicionalni hibridi.

Izvor: Blic

Чланак Za električno vozilo subvencija od 5.000 evra, a za ‘hibrid’ 3.500 evra се појављује прво на Biznis i Finansije.

Contemporary Amperex Technology Co. Ltd (CATL) spreman je da proizvede bateriju koja ima vek trajanja od 16 godina i dva miliona kilometara, rekao je Zeng Jukun, predsedavajući izvršnog odbora kineskog giganta.

Sadašnje baterije dolaze sa garancijama koje pokrivaju oko 240.000 kilometara i osam godina, prenosi Blumberg.

– Ukoliko neko sada napravi narudžbinu, mi smo spremni za proizvodnju – istakao je Zeng bez otkrivanja da li su neki ugovori potpisani.

Zeng, čija kompanija je najveći proizvođač automobilskih baterija, naveo je da nova energetska jedinica košta oko 10% više od baterija koje se trenutno nalaze u vozilima.

Produžavanje životnog veka je jedan od ključnih napredaka potrebnih za budućnost električnih automobila, zato što bi baterija mogla da se koristi i u drugom vozilu.

To bi značajno umanjilo trošak posedovanja električnog vozila, što bi trebalo pozitivno da utiče na auto-industriju.

Kako je već pisao specijalizovani portal Electrek, Tesla planira da proizvede sopstvenu bateriju trajanja dva miliona kilometara, ali zajedno sa partnerima.

Prošlog meseca, Reuters je izvestio od tome da Tesla radi sa CATL na proizvodnji baterije trajanja dva miliona kilometara i da će je prvo ugrađivati u vozila model 3 proizvedena u Gigafabrici u Šangaju.

Izvor:Ekapija/RTS

Чланак Napravljena baterija za električne automobile koja može da traje dva miliona kilometara се појављује прво на Biznis i Finansije.