Nakon što je u februaru građevinski radnik izgubio život, nedavno je na gradilištu BYD-ove fabrike u Mađarskoj poginuo još jedan zaposleni, što je podgrejalo priče o lošim uslovima rada kod pojedinih kineskih poslodavaca.
Obe nesreće su se desile na mestu izgradnje fabrike električnih automobila u Segedinu. Pre četiri meseca je na njenom gradilištu stradao prvi radnik, međutim izvršna potpredsednica BYD-a, Stela Li, odbacila je optužbe o zloupotrebi radne snage na ovom projektu i poručila da kompanija pozdravlja inspekcijske kontrole.
No, kako je portal CNBC saznao od mađarske Nacionalne službe hitne pomoći, sledeći radnik je preminuo 18. juna nakon što ga je, prema pisanju lokalnih medija, na gradilištu udario kamion. Na mesto nesreće upućeno je više hitnih ekipa, uključujući i spasilački helikopter, ali pokušaji reanimacije nisu uspeli.
Slična kršenja radničkih prava kao u Srbiji
Da podsetimo, krajem aprila ove godine BYD je postao prva kineska kompanija čije je poslovanje u EU dospelo na dnevni red Evropskog parlamenta zbog navoda o zloupotrebama radne snage u Mađarskoj.
Povod je bila istraga o uslovima rada na gradilištu u Segedinu. Prema izveštaju njujorške organizacije China Labor Watch, objavljenom 14. aprila, izvođači angažovani na izgradnji BYD-ove fabrike navodno su primoravali hiljade radnika da rade sedam dana nedeljno, u smenama dužim od 12 sati dnevno. Postoje navodi i o lošim ugovorima o radu, kašnjenju pri prijavljivanju radnika, zadržavanju njihovih zarada i sličnim zloupotrebama. Organizacija je ovo utvrdila pošto je od oktobra 2025. intervjuisala 50 radnika i tri puta posetila gradilište.
Zanimljivo je da je na izgradnji BYD-ove fabrike u Mađarskoj angažovana kompanija AIM Construction Hungary, povezana sa građevinskom firmom koja je 2024. godine bila umešana u skandal sa nehumanim radnim uslovima prilikom izgradnje BYD-ove fabrike u Brazilu. Utvrđeno je da su i u toj zemlji radnici angažovani po sličnom principu po kom rade neke kineske firme u Srbiji.
Ponižavajući radni i životni uslovi
Konkretno, u Brazil je tada dovedeno više od 160 kineskih državljana koji su radili prekovremeno na izgradnji BYD-ove fabrike, ponekad i sedam dana uzastopno bez odmora, a kako su brazilski inspektori utvrdili bili su smešteni u veoma „ponižavajućim i nehumanim“ uslovima.
Oni nisu smeli da napuste gradilište bez dozvole, a preko stotini njih oduzeti su pasoši. Spavali su na krevetima bez dušeka u prostorijama u kojima je više od 600 zaposlenih delilo svega osam mobilnih toaleta koji su bili u „katastrofalnom stanju“, bez toalet papira i tekuće vode. Nisu imali adekvatan kuhinjski prostor pa su hranu skladištili u nehigijenskim uslovima – u blizini toaleta. Pripremljeni obroci ostavljani su otvoreni na podu, izloženi prljavštini i bez rashladnih uređaja, a većina radnika bila je prinuđena da jede na svojim krevetima.
Iako su kineske investicije postale važan deo industrijskog razvoja mnogih zemalja, više incidenata u poslednjih nekoliko godina otvorilo je pitanje da li pojedine kompanije sa sobom prenose i poslovnu kulturu u kojoj se produktivnost često stavlja ispred bezbednosti i prava zaposlenih. Zbog toga se njihov rad sve češće nalazi pod lupom regulatora, sindikata i organizacija za zaštitu radnika.
Izvor: CNBC, Guardian, Bif
Foto: Pixabay