Iako je Kina najveći proizvođač automobila na svetu, Tojota i Folksvagen su još uvek najveće automobilske kompanije.
Ipak, činjenica je da kineski proizvođači ubrzano napreduju na rang-listama, dok pojedini tradicionalni brendovi iz Japana i Evrope gube tržišni udeo.
Najveće auto-kompanije
Podaci kompanije F&I Tools za period od 2020. do 2025. godine pokazuju kako su se menjale pozicije najvećih svetskih proizvođača automobila i ko je u proteklih pet godina ostvario najveći rast, a ko zabeležio pad.
Tojota je zadržala prvo mesto na svetskoj listi, dok je Folksvagen ostao drugi. Hjundai je napredovao za jednu poziciju i sada zauzima treće mesto, dok je Dženeral Motors pao na četvrto. Na petom mestu nalazi se Stellantis, koji je nastao spajanjem Fijat Krajslera i francuske PSA grupe.
Slede Ford, kineski BYD, Honda, koja je pala za tri mesta, Suzuki, koji je napredovao čak četiri pozicije, i Nisan, koji je takođe zabeležio pad na rang-listi.
Uspon BYD-a
Kina je u međuvremenu postala novo globalno središte automobilske industrije. Dok se tradicionalni proizvođači iz Evrope i Japana suočavaju sa izazovima, kineske kompanije poput BYD-a i Geelyja beleže snažan rast.
Kompanija BYD („Build Your Dreams“) nije bila među 15 najvećih proizvođača sve do 2023. godine, da bi već 2024. ostvarila veliki proboj sa više od 4,1 milion prodatih vozila širom sveta.
BYD je danas jedan od vodećih proizvođača električnih automobila i po prodaji značajno nadmašuje Teslu, uprkos tome što praktično nije prisutan na američkom tržištu. Sličan uspeh ostvario je i Džili (Geely), koji je globalnu prodaju povećao sa oko 1,3 miliona vozila u 2020. na više od tri miliona u 2025. godini.
Odgovor na pitanje zašto kineski automobili privlače sve više kupaca možete naći ovde.
Američki proizvođači pod pritiskom konkurencije
Izuzimajući Krajsler, tradicionalni američki proizvođači automobila teško uspevaju da povećaju svoj udeo na svetskom tržištu, naročito pod pritiskom jeftinije strane konkurencije.
Dženeral Motors (GM), koji je i dalje vodeći po prodaji u Sjedinjenim Američkim Državama, prodao je u 2025. oko pola miliona vozila manje nego 2020. godine. Ford je u istom periodu povećao prodaju za oko 450.000 automobila.
Poređenja radi, japanski Suzuki je više nego udvostručio prodaju, sa gotovo 1,5 miliona vozila u 2020. na skoro 3,3 miliona u 2025. godini.
Izvor: Visual Capitalist
Foto: 3503898, Pixabay