Prva fabrika automobila u kojoj rade samo roboti biće otvorena 2030. godine

Mašine već decenijama pomažu ljudima da brže i preciznije prave nove automobile, ali taj odnos će se uskoro dramatično promeniti. Neki stručnjaci iz industrije sada veruju da smo samo pet godina udaljeni od potpuno automatizovane fabrike automobila bez ljudske radne snage.

Stručnjaci ove fabrike s potpuno robotskim osobljem nazivaju „mračnim“ pogonima, a analitičari s Instituta Gartner i Warburg Research predviđaju da će kineski proizvođač automobila verovatno biti prvi koji će „izbaciti“ ljude iz radne snage, što je moguće već 2030. godine, piše Klix.ba.

Međutim, drugi analitičari smatraju da će američka automobilska industrija biti samo mali korak iza. Prema Auto Newsu, američki proizvođači automobila mogli bi postići i potpuno automatizovane proizvodne linije pre 2030. godine, iako bi ljudi i dalje bili uključeni u šire operacije fabrike. Umesto eliminisanja svih uloga, promena bi prvenstveno uticala na sam proces montaže.

Ovo definitivno nije puka fantazija, jer Hyundai već planira da u svoju fabriku u Džordžiji od 2028. godine instalira humanoidne robote kompanije Boston Dynamics, dok Mercedes testira slične ideje u manjem obimu.

Tesla takođe proizvodi sopstvene robote, a i svi ostali veliki proizvođači automobila žele da smanje troškove pa su takođe zainteresovani za ovu tehnologiju.

Sa stanovišta proizvođača automobila, ideja o robotskoj radnoj snazi ​​zvuči fantastično. Roboti ne moraju da spavaju, odmaraju pa čak ni pauze za toalet, a takođe ne zahtevaju zdravstveno osiguranje i doprinose za penziju. Konsultantska firma Accenture kaže da bi napredna automatizacija mogla smanjiti troškove i vreme izlaska na tržište do 50 odsto.

Ova predstojeća tehnička promena takođe menja način na koji su automobili dizajnirani, objašnjava Auto News. Delovi bi se mogli dodati u karoseriju drugačijim redosledom kako bi bolje odgovarali robotima, a komplikovani delovi poput kablovskih svežnjeva, jedna od retkih stavki kojima roboti trenutno ne rukuju jer ih je teško instalirati, mogli bi se razdvojiti ili ugraditi u panele karoserije.

To je pozitivna strana, dok sindikati i iskusni radnici lako mogu videti potencijalne nedostatke za cele zajednice kada hiljade ljudi više ne budu potrebne. Prema rečima stručnjaka, ljudi će i dalje biti potrebni za održavanje, logistiku, kontrolu kvaliteta, nadzor softvera i dizajn sistema, što sugeriše da će mnoga radna mesta biti premeštena, a ne izgubljena.

Ipak, gubitak radnih mesta biće neizbežan, a UAW i drugi sindikati verovatno to neće mirno prihvatiti. Kako se automatizacija bude povećavala, tako će se povećavati i napetost između tehnološkog napretka i očuvanja radne snage.