Posao sa rentiranjem automobila u mnogim stvarima nalikuje turizmu – konkurencija na domaćem tržištu je ogromna, a većina prihoda se obezbeđuje tokom udarne letnje i zimske sezone. Zato pojedine rentakar agencije tokom „sušnog perioda“ u poslovnoj godini posežu i za kratkoročnim pozajmicama kako bi obezbedile likvidnost. Vlasnici ovih firmi se žale da troškovi poslovanja rastu mnogo više od cena najma automobila, pa neki od njih traže rešenja u dugoročnom iznajmljivanju vozila domaćim i stranim preduzećima.
Usluge rentakara u Srbiji najčešće koriste turisti, poslovni ljudi i naši građani koji žive u inostranstvu a dolaze ovde tokom odmora. Vozila se uzimaju u zakup i za svečanosti, razne skupove, a sve češće i u dugoročni najam, pre svega za firme.
Na domaćem tržištu posluje veliki broj rentakar agencija, koje zato u borbi sa konkurencijom sve više nude posebne usluge. Moguće je unajmiti vozilo sa automatskim menjačem, dečjim sedištima, angažovati profesionalnog vozača ili preuzeti automobil u jednom a vratiti ga u drugom gradu. Mnoge firme uvode i programe lojalnosti za redovne korisnike, kao i popuste za ranije rezervacije putem interneta.
Prema podacima Agencije za privredne registre (APR), u Srbiji posluje 268 preduzeća koja se bave iznajmljivanjem i lizingom automobila i lakih motornih vozila. Ovaj broj obuhvata i kompanije kojima to nije primarni posao. Takođe, Srbija spada u red veoma konkurentnih tržišta obzirom da obuhvata i gotovo sve svetski poznate brendove (Avis, Sixt, Hertz, EuropCar, Green Motion, Enterprise), a to su firme pod franšiznim ugovorom i predstavništva kompanija iz inostranstva, objašnjava za B&F Vladimir Ilić, predsednik Udruženja za rentiranje automobila u Privrednoj komori Srbije.
Inicijativa za uvođenje licenci
„Prema podacima iz marta 2025. godine, u ovoj industriji registrovano je nešto više od hiljadu zaposlenih, uz to određena preduzeća koriste usluge firmi koje iznajmljuju radnike, pa je taj broj mnogo veći. Procenjuje se da rentakar kompanije raspolažu voznim parkom koji broji od 7.000 do 9.000 vozila, od kojih se jedan deo iznajmljuje klijentima i na duže od godinu dana, što je takozvani dugoročni rent“, pojašnjava Ilić.
Po njegovim rečima, rentakar kompanije posluju sa hotelima i turističkim organizacijama u Srbiji, ali ta saradnja više zavisi do agilnosti samih firmi, nego što je to uobičajena poslovna praksa. „Konkurencija u ovoj industriji je uvek dobrodošla, važno je da postoje pravila po kojima posluje ceo sektor. Poslovanje u rentakar industriji definiše zakon koji, pored ostalog, određuje da kompanija mora imati najmanje pet vozila koja nisu starija od pet godina kako bi obavljala delatnost, kao i propisi iz nadležnosti Ministarstvo turizma, ali ima još prostora za unapređenje“, ocenjuje Ilić.
S ciljem da se još bolje uredi ovaj deo tržišta, Privredna komora Srbije je pokrenula inicijativu za licenciranje rentakar kompanija, „od čega bi koristi imali svi – prvo korisnici, zatim i država, a na kraju i rentakar preduzeća“, uveren je Ilić.
Plime i oseke u potražnji
Poslovanje rentakar industrije u Srbiji uveliko je podložno sezonskim oscilacijama, potvrđuje za B&F i Milan Vladičić iz rentakar agencije Nova rent. Ova agencija iznajmljuje 40 do 50 vozila van sezone, dok se tokom leta taj broj kreće između 100 i 150 vozila. Klijentima nude vozila različitih kategorija, uključujući i hibridne automobile.
Vladičić objašnjava da cene najma zavise od više faktora – kategorije vozila, trajanja najma, perioda godine i okvirne kilometraže koju pređe iznajmljeno vozilo. Cene se kreću u proseku od 25 evra dnevno za manja vozila, pa do 100 i više evra za luksuznije modele. U cenu najma uključeni su svi troškovi izdavanja vozila, a klijentima su dostupne i specifične usluge, poput vozila sa automatskim menjačem, dečjih sedišta i dodatnih vozača, dok stalni klijenti imaju posebne pogodnosti.
„Kada klijenti žele usluge koje nisu deo naše standardne ponude, poput angažovanja vozača, krovnih kofera ili drugih dodatnih zahteva, upućujemo ih na partnerske kompanije”, navodi naš sagovornik.
Iako mnoge agencije pri najmu traže depozit, Nova rent to ne postavlja kao obavezan uslov za svaku rezervaciju. Kada se depozit naplaćuje, on služi kao dodatna garancija za poštovanje ugovornih obaveza i uredno vraćanje vozila, a iznos se kreće od 200 evra za standardna vozila, pa do 2.000 evra za luksuzna vozila.
„Trajanje najma u velikoj meri zavisi od perioda godine. Tokom zimske sezone, naročito oko novogodišnjih praznika, kao i tokom leta, vozila se najčešće uzimaju na duži period, od deset dana do dva meseca. U ostalom delu godine rezervacije se uglavnom kreću od tri do sedam dana“, precizira Vladičić. Trenutno, agencija Nova rent nema formalnu saradnju sa turističkim organizacijama, a većinu rezervacija dobija direktno od klijenata, putem preporuka, internet pretrage i onlajn kanala.
Troškovi rastu brže od cena najma
Vladičić navodi da su njihova vozila stara u proseku oko tri godine, a nabavljaju ih na različite načine. Trude se da koriste sopstvena sredstva, dok lizing koriste u manjoj meri. Kao najveće troškove u poslovanju izdvajaju nabavku novih vozila, lizing rate, kasko osiguranje i zarade zaposlenih.
„Za svako vozilo vodimo detaljnu evidenciju troškova kroz takozvani fleet cost, koji obuhvata nabavku vozila, registraciju, osiguranje, gume, održavanje i sve ostale troškove vezane za vozilo. Na osnovu tih podataka pratimo isplativost svakog vozila u floti. Cilj je da prihod od najma pokrije ne samo troškove samog vozila, već i ostale troškove poslovanja. Ipak, poslednjih godina u periodu van sezone, povremeno se oslanjamo i na kratkoročne pozajmice kako bismo lakše premostili vreme slabije potražnje“, kaže naš sagovornik.
On upozorava da se rentakar industrija suočava sa velikim povećanjem troškova – cene novih vozila, održavanja, osiguranja i radne snage rastu mnogo više od cena najma. „Troškovi nabavke vozila su u poslednjih deset godina višestruko porasli, dok su cene iznajmljivanja uvećane svega oko 15%“, tvrdi Vladičić.
Kao jedan od najvećih problema u poslovanju ističe odgovornost za saobraćajne prekršaje koje naprave korisnici vozila, jer je dokazivanje ko je upravljao vozilom često dugotrajan proces, koji stvara dodatne troškove za agencije.
Dugoročni najam kao glavni posao
Bavaria je jedna od rentakar agencija koje svoj glavni posao zasnivaju na dugoročnom najmu. U toj firmi objašnjavaju za B&F da je u pitanju rentiranje automobila na duže od godinu dana, a godišnji iznos rente zavisi od vrste automobila. Nisu želeli da govore o detaljima, što obrazlažu time da prema ugovoru štite privatnost klijenata, a trenutno sarađuju sa tri kompanije koje više godina produžavaju ugovore.
U ponudi imaju 32 automobila, a pored klasičnih sa dizel i benzinskim motorom, nude i hibridna i električna vozila. Nisu odustali ni od rentiranja vozila posetiocima koji dođu u Srbiju na nekoliko dana. Na njihovom sajtu se može videti da se cene rentiranja po danu kreću od 24,99 evra do 99,99 evra.
Vozila, čija je prosečna starost između četiri i pet godina i koja nabavljaju uglavnom za gotovinu, održavaju sami u svojoj radionici. Za njih, kažu, nema problema u poslovanju i nemaju zamerke na trenutno važeće propise u toj oblasti. Bez obzira na veliku konkurenciju u branši, u ovoj rentakar agenciji smatraju da i kada bi broj ovakvih firmi bio mnogo veći, i dalje bi bilo posla za sve igrače na tržištu.
Marina Cenić
Biznis i finansije 247/248, jul/avgust 2026.
Foto: VadimVasenin, Depositphotos