NAJNOVIJE
Porez na robote: Da nam živi, živi rad!
Zašto Evropa teško podnosi aktuelni toplotni talas?
Hocim novi vlasnik građevinske firme Rapid
Građani preko ePlati već mogu da plate takse online,...
Holandija uvodi porez na šećer
Na gradilištu BYD-ove fabrike u Mađarskoj poginuo još jedan...
Prosečna neto zarada u aprilu 121.805 dinara, medijalna 94.585
Beograd u vrhu Evrope po troškovima stanovanja u odnosu...
Ilon Mask nema više status bilionera
Od 1. jula nove tarife za državne takse
Biznis i Finansije
Banner
  • Vesti
    • Ekonomija
    • Politika i društvo
    • Nove tehnologije
    • Zabava
  • EY Preduzetnik godine
  • Tekstovi
    • Tekstovi B&F
    • Promo
  • Blogovi
  • Redakcija
  • Marketing
  • Pretplata
  • Kontakt
  • O nama
  • Media Kit
EkonomijaVesti

Koliko dugo Srbija može da drži cene goriva pod kontrolom

by bifadmin 22. март 2026.

Smanjenje akciza na gorivo donelo je privremeno olakšanje građanima i privredi, ali stručnjaci upozoravaju da mere „kupuju vreme“, a konačni ishod zavisi od globalnog tržišta nafte. Ističu da, ukoliko energetska kriza potraje, verovatno će doći do rebalansa budžeta. Poručuju i da trenutno nema razloga za strah od nestašica, ali i da imamo četiri prednosti u odnosu na ostatak Evrope.

Cena benzina u narednih sedam dana iznosiće 188 dinara, a dizela 212 dinara, zahvaljujući odluci države da akcize smanji za čak 61 odsto. Istovremeno, najavljene su i dodatne mere – povoljniji dizel za poljoprivrednike i korišćenje robnih rezervi, kako bi se očuvala stabilnost snabdevanja.

Stručnjaci, međutim, upozoravaju da je reč o kratkoročnim rešenjima u uslovima globalne energetske krize.

Energetski stručnjak Željko Marković ističe da su mere države već donele konkretan efekat na cene.

– Akcize su sada smanjene za 60 odsto i to pravi nekih 30 do 40 dinara po litru goriva – navodi Marković.

Dodaje da je razlika u odnosu na Evropu i dalje značajna, ali da prostor za dalje pojeftinjenje praktično ne postoji.

– To su mere koje u suštini kupuju vreme zbog svetske naftne krize i velikog rasta cena – objašnjava Marković.

Prema njegovim rečima, trajanje ovakvog modela direktno zavisi od stanja na globalnom tržištu i budžetskih mogućnosti države.

Na pitanje koliko kapaciteta ima država da sprovodi ovakve mere, Marković kaže da je to pitanje za državne organe.

– To sada već država mora da kaže, jer prihodi budžeta zavise od tih mera. Koliko je država spremna i koliko ima rezerve da ima smanjen prihod u budžetu, a da obezbedi normalno funkcionisanje države. To je to vreme – dodaje Marković.

Budžet pod pritiskom – moguć i rebalans

Iz Privredne komore Srbije upozoravaju da smanjenje akciza ima visoku cenu za javne finansije.

– Ukoliko potraje ova situacija i ukoliko bude moralo više nedelja ili meseci da se odustane od tih prihoda od akciza, moguće je da se desi rebalans budžeta, odnosno izmena zakona o budžetu kako bi se uskladili prihodi i rashodi. Što bi verovatno značilo i povećanje tog deficita koji je za ovu godinu inicijalno planiran na 3 odsto – kaže Bojan Stanić iz PKS-a.

Ipak, naglašava da je reč o globalnom šoku koji pogađa sve zemlje, kao i da se ovo neće ugroziti kreditni rejting zemlje.

– To nije posledica unutrašnjih problema, već nečega što dolazi spolja i preliva se na nas – ističe Stanić.

Rezerve i zabrana izvoza – stabilizacija tržišta

Pored smanjenja akciza, država je produžila zabranu izvoza i povukla deo goriva iz rezervi, što bi trebalo da obezbedi stabilno snabdevanje. Marković smatra da su te mere ključne u kriznim uslovima.

– Rezerve se i čuvaju za ovakve situacije kada imate otežano snabdevanje – kaže Marković.

Ipak, upozorava da se rezerve ne smeju nekontrolisano trošiti.

– Nije dobro trošiti rezerve dokle god imate proizvodnju – zato je važno da Rafinerija radi – dodaje Marković.

Ističe da smo još daleko od energetskih šokova kakve smo imali u istoriji.

– Mi smo još daleko od tih velikih cifara, ali ako to bude krenulo da raste, a to će se desiti ukoliko rat potraje i cela situacija sa logistikom i sa snabdevanjem potraje i ukoliko se ne bude mogla naći nafta na tržištu – onda su upravo te rezerve i bitne da se koriste i da se obezbedi neko koliko-toliko normalno funkcionisanje države – objašnjava Marković.

Poljoprivreda na udaru – pomoć neophodna

Jeftiniji dizel za poljoprivrednike može da ublaži posledice krize, ali ne i da reši sistemske probleme. Stanić napominje da su oni već suočeni sa porastom troškova i manjom konkurentnošću njihove proizvodnje.

– Ovo je mera koja treba da doprinese da ne dođe do otežavanja njihove pozicije na tržištu. Imajući u vidu da su oni prvi na početku tog lanca vrednosti i da nekako najviše trpe i da su najranjiviji u okviru toga – kaže Stanić.

Podseća da su poljoprivrednici na početku proizvodnog lanca i da bez njih nema ni stabilnog snabdevanja hranom.

– Da bismo imali i prehrambenu industriju, ali i snabdevenost naših maloprodajnih objekata, moramo ulagati i moramo čuvati našu primarnu poljoprivrednu proizvodnju. Tu, naravno, mislimo i na ratare koji se bave obradom zemlje, ali svakako ne treba zaboraviti da se nafta mora koristiti i u potrebama stočarstva – ukazuje Stanić.

Evropa bez jasnog rešenja – kriza će potrajati

Različite mere donose zemlje i u regionu i u Evropi – od zabrane da se jedan sam vozi u automobilu, ograničenja brzina na 80 kilometara na sat, prodaje određene količine goriva.

– Sve te mere koje bi se i kod nas isto donele, sve one u suštini služe da ublaže efekte krize i da se kriza prevaziđe. Ali, jedini pravi adekvatan odgovor bi bio ukoliko biste imali nove logističke kanale i nabavili ono što vam nedostaje i da nema promene cena. To je jako teško – ukazuje Marković.

Navodi da ćemo možda i mi biti primorani da posegnemo za takvim merama, kao i da sve zavisi koliko dugo će ovaj poremećaj trajati.

Dodaje i da je evropsko tržište posebno osetljivo zbog zavisnosti od uvoza energenata.

– Evropa je jako ranjiva – mi smo imali i gasne krize. I sada ćemo imati problem kao Evropa i sa gasom. Tržište Evrope je sa te strane ugroženo i ranjivo. Ako uporedimo recimo sa američkim tržištem – tamo nemamo taj skok cena. Jeste i kod njih nešto poskupeo benzin, ali to nije u u onom obimu kao kao što se dešavalo u Evropi – poručuje Marković.

 

Bez panike – goriva ima, ali neizvesnost ostaje

 

Stručnjaci poručuju i da trenutno nema razloga za strah od nestašica, ali da je neizvesnost i dalje velika.

– Imamo stabilnu situaciju i nema velikog skoka cena, ali ako cena nafte nastavi da raste, moraće da rastu i cene derivata – upozorava Marković.

Kako ističe, država je već iskoristila prostor za ublažavanje cena.

– Država je već smanjila akcize, ona nema više prostora gde da smanjuje, kada se pređe neka granica onda će morati da raste cena derivata na tržištu. Prosto nemate više sa čime to da amortizujete – zaključuje Marković.

Lukić: Najveći globalni šok ponude na tržištu naftnih derivata ikada

Profesor Ekonomskog fakulteta Velimir Lukić ističe da ovaj sukob između tri nacije se suštinski vodi na tlu čak devet zemalja, a danak koji plaća globalna ekonomija je svakim danom sve veći i veći.

– Globalne ekonomije pokušavaju da se prilagođavaju, ali ono što možemo da vidimo jeste da je ovaj šok toliko veliki da možemo da ga nazovemo najvećim globalnim šokom ponude na tržištu naftnih derivata koji je zabeležen – dodaje Lukić.

Državne mere za ublažavanje posledica trenutno daju rezultat, ali njihov efekat je vremenski ograničen.

– Ukoliko dođe do dalje eskalacije ovoga sukoba, mi ćemo sigurno da vidimo da će danak koji će od globalne ekonomije da se uzme, da se tiče i proizvodnje i prerade nafte i ponude nafte u srednjem i na dugom roku, a ne postoji nijedna država koja može da primeni mere koje mogu da budu učinkovite u tom slučaju – upozorava Lukić.

Kada je reč o javnim finansijama Srbije, kaže da su one u vrlo dobrom stanju.

– Budžetski deficit koji je planiran za ovu godinu je na nivou tri odsto budžeta, što znači negde oko 337 milijardi dinara. A ako pogledamo gde tu stoje prihodi od akciza, oni su drugi najveći punilac budžeta sa 457 milijardi dinara. Najveći deo toga dolazi od strane akciza koje su vezane za naftne derivate. U akcizama, odnosno kad pogledamo kolike su akcize u ukupnim javnim prihodima, to je oko 19% – navodi Lukić.

Ističe da su to jako veliki iznosi i ako se „država odrekne 61% od nečega što preračunato u evre iznosi oko dve milijarde i to je na godišnjem nivou, to je jako krupan izdatak za budžet“.

– Uprkos tome stanje našeg javnog duga govori da mi imamo slobodnog prostora za dodatno zaduživanje, a da taj dug previše ne poskupi – dodaje Lukić.

Četiri prednosti Srbije

Poručuje i da Srbija ima četiri „krupne prednosti“ u odnosu na ostatak Evrope.

– Pre svega, mi u startu imamo visoke strateške rezerve nafte zbog poznate situacije sa NIS-om. Sa druge strane, imamo taj finansijski bafer koji se oličava u javnim finansijama. Kao treća prednost jeste činjenica da mi već imamo uhodan i razrađen sistem distribucije nafte i strateških rezervi dalje širom zemlje, i to smo takođe testirali u prošlom periodu – naglašava Lukić.

Četvrta prednost je, kako kaže, to što se donose izuzeća na rusku naftu.

– Mi imamo dobru startnu poziciju i u pregovaranjima u slučaju da se dođe do šireg izuzeća sa našim primarnim snabdevačem do sada naftom, odnosno sirovom naftom, to je Rusija. Dakle, u tim pregovorima ukoliko dođe do mogućnosti za njih, mi bismo trebali da imamo, ili barem se nadamo, neko pravo prvenstva – zaključuje Lukić.

Izvor: RTS
Foto: Pixabay
22. март 2026. 0 komentara
0 FacebookTwitterLinkedinEmail
Politika i društvoVesti

Zašto pametni ljudi ponekad govore besmislice?

by bifadmin 21. март 2026.
Od svih fenomena koji privlače analize što psihologa, sociologa i filozofa što poslovnog sveta, posebno je atraktivan fenomen kada izuzetno inteligentni, obrazovani i uspešni ljudi iznose stavove koji deluju, blago rečeno, neutemeljeno. Filozof i analitičar, Autor Džoni Tomson oslanja se na rad filozofa Nejtana Balantajna i pojam „epistemičko prekoračenje“.

Radi se o situaciji u kojoj stručnost iz jedne oblasti pogrešno doživljavate kao kartu za autoritet u drugoj.

Kada briljantnost ne „prelazi“ granice

Tomson kao primer navodi nobelovca Linusa Polinga, jednog od najznačajnijih hemičara 20. veka. Dobitnik dve Nobelove nagrade i pionir kvantne hemije i molekularne biologije, Poling je kasnije počeo da zagovara terapije megadozama vitamina C za lečenje raka i prehlade – bez naučnih dokaza koji bi to potvrdili.

Medicinska zajednica te tvrdnje odbacila je kao neosnovane i potencijalno opasne.

Tu dolazimo do pojma koji Balantajn definiše ovako:

„Epistemički prestupnici sude o pitanjima izvan svoje oblasti stručnosti. Imaju kompetenciju u jednoj oblasti, ali prelaze u drugu u kojoj je nemaju i uprkos tome donose sudove.“

Drugim rečima, možete biti vrhunski programer, fizičar ili lekar, ali to vas automatski ne čini stručnjakom za geopolitiku, sociologiju ili javno zdravlje.

Zašto se to dešava?

Prema Balantajnu, problem nije samo u neznanju, već u intelektualnom ponosu. Kada godinama gradite reputaciju eksperta, lako počnete da verujete da je vaša inteligencija „prenosiva svetlost“ koju možete uneti u svaku mračnu prostoriju.

Autor slikovito objašnjava: u savani sopstvene stručnosti možda ste lav, ali u tuđoj džungli ste samo zbunjeni turista.

„U poslovnom svetu ovaj obrazac vidimo često. Tehnološki milijarder veruje da može da reši složen politički konflikt. Briljantni matematičar smatra da je pozvan da daje konačne sudove o javnom zdravlju. Lider koji je uspeo u jednoj industriji veruje da su svi sistemi podjednako rešivi istom logikom.“

Postoje li prenosive veštine?

Naravno da određene veštine jesu prenosive. Čitanje, pisanje, analiza podataka, logičko rezonovanje – sve su to metakognitivne strategije koje možete primenjivati u različitim kontekstima.

Ali prenosive veštine nisu isto što i specijalizovano znanje.

To što razumete metodologiju istraživanja ne znači da razumete svaku oblast u kojoj se ona primenjuje. To što znate kako funkcioniše tržište ne znači da razumete složene društvene dinamike.

Balantajn upozorava da je epistemičko prekoračenje često praćeno preteranim samopouzdanjem:

„Van svoje lige, ali i dalje veoma sigurni u sebe, takvi pojedinci deluju neskromno, dogmatično ili arogantno.“

Zašto je ovo za svakoga važno?

U organizacijama, epistemičko prekoračenje može biti:

opasno (kada se donose odluke bez razumevanja konteksta),
štetno (kada se ignorišu stručnjaci iz relevantnih oblasti),
ili jednostavno frustrirajuće (kada neko ulazi u vašu ekspertizu sa stavom „Znam bolje“).
Koliko puta ste doživeli da neko sa autoritetom u jednoj oblasti samouvereno presuđuje o vašoj? Taj osećaj „stiskanja pesnica i prevrtanja očima“, kako ga Tomson opisuje, zapravo ima filozofsko ime.

Kako da ne postanete „prestupnik“?

Tomson, oslanjajući se na Balantajna, predlaže dve jednostavne, ali zahtevne strategije:

Iznova procenite sopstveno znanje

Budite iskreni prema sebi gde prestaje vaša kompetencija. Težite, kako autor kaže, „većoj intelektualnoj skromnosti“ – da budete manje sigurni da imate prave odgovore na sva važna pitanja.

Naučite da se oslonite na druge

Što ste uspešniji, to je teže ponovo pitati nekog drugog za savet. Profesor sa dugogodišnjim stažom teško prihvata ulogu početnika. Lider koji je navikao da daje odgovore teško se vraća u poziciju onoga koji pita.

Ali upravo tu počinje mudrost.

Sokrat je to formulisao ovako:

„Početak mudrosti je u spoznaji koliko je vaše znanje ograničeno.“

Danas je epistemičko prekoračenje gotovo norma. Dostupnost informacijama daje posebnu dozu samopouzdanja. Ali, činjenica da je neko genije u jednoj oblasti ne čini ga autoritetom u svakoj.

Psihološki gledano, intelektualna skromnost je znak zrelosti.

Sociološki gledano, ona je preduslov funkcionalnog društva.
Poslovno gledano, ona je zaštita od skupih grešaka.

Tomson toplo savetuje: Ne morate imati mišljenje o svemu. A, naročito ne morate biti u pravu u svemu.

Izvor: Bonitet

Foto: Pixabay
21. март 2026. 0 komentara
0 FacebookTwitterLinkedinEmail
VestiZabava

Ćureće meso se često jede, ali ne i jaja – zašto?

by bifadmin 21. март 2026.
Stručnjaci su otkrili zašto nikada ne vidite ćureća jaja na policama prodavnica, uprkos popularnosti mesa te ptice.
Iako neki smatraju da je ćuretina previše suva i bezukusna, ona je i dalje veoma popularna živina, piše Unilad.

Ali uprkos tome, nikada ne vidite ćureća jaja na policama u supermarketima, za razliku od drugih ptica kao što su kokoške.

Možda pretpostavljate da je to zato što, iako je meso popularno, ćureća jaja možda nisu baš dobra za jelo.

Ali to zapravo nije slučaj.

Odgovor leži u dve stvari – kada ćurke zapravo počinju da nose jaja i koliko često, kao i u porastu industrijske proizvodnje jaja.

Pre pojave farmi jaja većih razmera, ljudi su zapravo češće jeli ćureća jaja.

Sa nutritivne tačke gledišta, ćureća jaja su mnogo bogatija od kokošijih jaja, sadrže skoro duplo više kalorija i masti, iako to takođe znači da imaju tri puta više holesterola.

Problem je u tome što, u poređenju sa kokoškama, ćurke nose jaja relativno retko, a takođe je potrebno više vremena da ćurka sazri do uzrasta za nošenje jaja.

Ne samo to, već je ćurkama takođe potrebno više hrane i brige da bi se pravilno odgajale, pa su skuplje za držanje.

Sve to znači da ćureća jaja koštaju mnogo više za proizvodnju po jajetu u poređenju sa kokošijim jajima.

Stručnjaci u SAD su procenili da bi, da bi ostvarili profit, proizvođači morali da naplate čak 36 dolara za tuce ćurećih jaja – tri dolara po jajetu.

Kimon Vilijams iz Nacionalne federacije za ćuretinu rekao je: „Ćurke imaju duži životni ciklus, pa moraju da dostignu oko sedam meseci pre nego što mogu da počnu da nose jaja.“

I dalje postoji određena potražnja za ćurećim jajima, ali to je više kao delikates ili za gurmane, a ne kao osnovna namirnica poput kokošijih.

Kada je u pitanju meso, međutim, priča je drugačija.

Svako ko je ikada kuvao ćuretinu zna da su to fizički velike ptice, sa velikom količinom mesa na grudima u poređenju sa kokoškama. Tako će uzgajivači po jednoj ptici dobiti više poželjnih komada od ćurke nego od kokoške.

Izvor: 021.rs

Foto: Pixabay
21. март 2026. 0 komentara
0 FacebookTwitterLinkedinEmail
B&F PlusEkonomija

Demografija je ogledalo društva, a ne obrnuto

by bifadmin 20. март 2026.

Nepovoljna demografska kretanja nisu automatski kriva za sve loše što se događa u zemlji, naprotiv, ona su posledica svih drugih dešavanja u društvu. Iz tog razloga, populacione politike koje ne uvažavaju ekonomsku i društvenu realnost ne mogu biti efikasne. Depopulacija u Srbiji je pre svega problem ogromnih regionalnih razlika, a činjenica da najviše uvozimo strance za slabo plaćena fizička zanimanja pokazuje da smo potcenjivali domaće radnike koji su radili takve, nasušno potrebne poslove i da ih zato ima sve manje.

„Postoje brojni stereotipi o demografskoj politici. Jedan od njih je tvrdnja da migracije nikada nisu bile izraženije nego danas. Ali, podaci pokazuju da je pre jednog veka mobilnost radne snage bila daleko veća. Danas, svega 3% svetske populacije čine migranti. Ono što se zaista promenilo jesu pravci migracija – Evropa i SAD više nisu centar sveta, sada se veliki priliv migranata beleži u nekim drugim zemljama, kao što su Kina, Turska, Meksiko, Maroko“, istakao je predsednik Društva demografa Srbije Vladimir Nikitović na konferenciji o efikasnim odgovorima na demografsku krizu u Srbiji, koju je organizovala Srpska akademija nauka i umetnosti (SANU).

U javnosti se mnogo manje govori o jednom drugom rastućem trendu, a to su unutrašnje migracije. „Trenutno, u svetu ima blizu 300 miliona međunarodnih migranata, a samo u Kini ima toliko unutrašnjih migranata, dok svega šest miliona Kineza živi van svoje zemlje“, navodi Nikitović.

Međutim, suštinski problem u upravljanju migracijama, kome su kumovali političari, mediji i šira javnost, odnosi se na takozvani demografski determinizam. „On se zasniva na tezi da su nepovoljna demografska kretanja automatski kriva za sve loše što se događa u društvu i privredi. To je krajnje naivna tvrdnja, naprotiv, demografski procesi su posledica svih drugih dešavanja u zemlji“, predočava Nikitović.

On ukazuje da iz istraživanja demografa o tome zašto ljudi menjaju mesto prebivališta proizilazi jasan zaključak da na rast ili opadanje migracija najviše utiču političke i ekonomske promene u društvu. Iz tog razloga, populacione politike koje ne uvažavaju ekonomsku i društvenu realnost ne mogu biti efikasne. Postoje brojni primeri u svetu koji potvrđuju da populacione strategije i novac koji su države izdvojile za njihovu realizaciju daju minorne efekte, a među najočitijima je naš region.

„Otpisani“ delovi Srbije

Srbija je, nažalost, među onim državama u svetu čija populacija najbrže opada. Danas, naša zemlja ima isti broj stanovnika kao i pre pola veka, s tim što je stanovništvo znatno starije. Tokom prethodne dve decenije, broj stanovnika u Srbiji smanjio se za milion i trenutno iznosi 6,87 miliona, a do polovine ovog veka smanjiće se za jednu petinu.

U domaćoj javnosti najviše se govori o odlasku stanovništva van zemlje, ali podaci između dva popisa ukazuju da su unutrašnje migracije daleko prisutnije i izrazito regionalno neujednačene. Posebno je uočljiv sve dublji jaz između većih gradskih centara i ostatka zemlje u pogledu privrednog razvoja, ukupne ponude i raznolikosti radnih mesta. To se odnosi i na dostupnost stanovanja, zdravstvene zaštite, te sveukupnog kvaliteta života, kao i subjektivnog doživljaja o tome kakve su mogućnosti za ostvarivanje ličnih životnih ciljeva.

Unutrašnje migracije prvenstveno su usmerene na dva najveća grada u Srbiji, Beograd i Novi Sad. Većinu drugih teritorija u zemlji već godinama karakteriše odliv stanovništva, posebno u pograničnim i planinskim predelima u Južnoj i Istočnoj Srbiji, a potom u Šumadiji i Zapadnoj Srbiji.

Istraživanja koja je sproveo Nikitović pokazuju da je ovaj obrazac migracija duboko ukorenjen u prethodnim periodima, ali je pojačan od devedesetih godina prošlog veka usled smanjenja broja stanovnika i starenja populacije. Ljudi koji se sele unutar Srbije su skoro deset godina mlađi u odnosu na prosečnu starost ukupnog stanovništva, a među njima već godinama preovlađuje populacija stara između 25 i 34 godine.

Žrtve i manji gradovi

Pošto je reč o stanovništvu koje je u najboljem radnom ali reproduktivnom dobu, to proizvodi velike i dugoročne posledice u regionima iz kojih se mladi iseljavaju. One se najvidljivije u sve većem ekonomskom zaostajanju i natprosečnom padu fertiliteta u tim delovima Srbije u odnosu na republički prosek.

Uz to, žene češće menjaju prebivalište nego muškarci i sklonije su selidbi u veće regionalne centre. Jedan od čestih razloga je želja da steknu bolje obrazovanje, naročito kada je reč o mladim ženama sa sela, gde zemlju i imovinu tradicionalno nasleđuju muškarci. Zbog toga je u Beogradu, Novom Sadu i Nišu više žena nego muškaraca u ključnom reproduktivnom dobu, dok u selima ostaju mahom neoženjeni muškarci.

Glavni smer migracija unutar Srbije odvija se od juga ka severu zemlje, ističe Nikitović. Nekada su ljudi iz sela, naročito planinskih, odlazili u obližnje gradove. Međutim, u situaciji kada su i mnogi urbani centri počeli da gube ekonomsku moć a sa tim i druge prednosti koje određuju ukupni kvalitet života, najveći odliv stanovništva odvija se iz malih i gradova srednje veličine prema najvećim privrednim centrima u zemlji.

Beograd je ubedljivo na vrhu liste, što potvrđuju i zvanični podaci da prestonica Srbije ima 4,5 puta više stanovnika od Novog Sada, Niš ima svega 15% populacije glavnog grada, Kragujevac 12%, dok ostali veći gradovi u Srbiji imaju manje od 10% populacije Beograda.

Stoga, iako će pad stanovništva u narednim decenijama pogoditi celu Srbiju, on se neće jednako odraziti na sve njene delove. Do polovine ovog veka Beograd će izgubiti manje od 4% stanovnika, Vojvodina skoro petinu, Šumadija i Zapadna Srbija nešto manje od trećine, a Južna i Istočna Srbija čak 40-50% stanovništva.

Klasično licemerje

Ovakva kretanja predstavljaju ozbiljnu pretnju ne samo za regione u kojima je depopulacija najizraženija, već i za opstanak cele zemlje. To ukazuje da je depopulacija u Srbiji pre svega regionalno pitanje i da bi, zato, politike usmerene ka podsticanju rađanja morali da podrže programi za ravnomerniji regionalni razvoj, koji bi uključivali i strategije za zadržavanje i privlačenje radne snage.

Vladimir Nikitović je još pre petnaest godina upozoravao da će Srbija morati da uvozi radnu snagu, a danas je to realnost. Ali, konkurencija je velika, jer i mnoge druge države pokušavaju da popune sve veću prazninu na tržištu rada migrantima, pri čemu se spisak želja bitno razlikuje od stvarnosti.

„Primer zapadnih zemalja pokazuje da su dobrodošli visokoobrazovani stručnjaci, ali ne i niskokvalifikovana radna snaga. Takvi radnici su nepoželjni, njihov dolazak se veoma negativno komentariše u javnosti, to rade čak i neki istraživači. A domaće stanovništvo neće da obavlja upravo fizičke poslove i tu je najveći deficit radnika. I onda imate paradoks da vam takvi radnici trebaju, a navodno ih ne želite. Nastaju veliki problemi oko migranata, na njih se svaljuje sva krivica za teškoće u društvu, a iza toga stoji klasično licemerje“, istakao je Nikitović na konferenciji SANU.

Ako države žele da efikasno upravljaju migracijama, one bi morale da sprovedu drastične ekonomske reforme i promene koncept razvoja. Političari po svaku cenu forsiraju neograničeni privredni rast, a ne pitaju se sa kojim ljudima će to da ostvare.

„Mi treba da se upitamo da li zaista želimo da budemo društvo u kome prezaposleni roditelji moraju da angažuju druge da im podižu decu, da li ćemo uključivati stare u radnu snagu i kako ćemo tretirati bedno plaćene migrante i njihova radna prava. Jer ovde se suštinski radi o položaju niskokvalifikovanih radnika u našem društvu i tu ne možemo da odvajamo migrante od domaćih radnika. Ako omogućimo da domaći radnici koji rade takve, nasušno potrebne poslove, imaju pristojne plate i osećaju se dostojanstveno, onda suštinski rešavamo i ona pitanja koja nisu isključivo vezana za strane radnike“, zaključuje Nikitović.

Marina Vučetić

Biznis i finansije 243, mart 2026.

Foto: Tom Chrostek, Unsplash

20. март 2026. 0 komentara
0 FacebookTwitterLinkedinEmail
EkonomijaVesti

Drastično pale cene zlata i srebra zbog straha od inflacije

by bifadmin 20. март 2026.
Zlato i srebro su se pridružili širokoj rasprodaji u četvrtak, pri čemu su metali pali za oko 5% i 10%, respektivno, jer su strahovi od rata sa Iranom i inflacije obuhvatili globalna tržišta.
Spot cena zlata pala je za više od 3% na 4.654,29 dolara po unci. Fjučersi zlata za sledeći mesec pali su za oko 5% na oko 4.648,20 dolara.

Spot srebro je palo za više od 3% na 72,62 dolara po unci, dok su fjučersi srebra izgubili više od 8% i završili na 71,25 dolara.

Akcije rudarskih kompanija i berzanskih fondova povezanih sa zlatom i srebrom takođe su pale u pretmarket trgovanju. ProShares Ultra Silver ETF je pao za 20% pre otvaranja u četvrtak, dok je iShares Silver Trust ETF – koji je bio u centru takozvane trgovine memovima ranije ove godine – pao za 4,4%. Aberdinov ETF za fizičke akcije srebra takođe je pao za više od 4%.

Akcije ProShares Ultra Silver ETFTeck Resources pale su za više od 3%, dok su First Majestic Silver i Coeur Mining pale za više od 6% i 5%, respektivno.

Regionalni indeks Stoxx Europe Basic Resources trgovao sa padom od 6%. Akcije Fresnillo-a, vodećeg svetskog proizvođača srebra i glavnog proizvođača zlata, pale su za 9,3%, dok je rudarski gigant Antofagasta pao za 8,2%.

Globalne tenzije diktiraju trgovanje plemenitim metalima

Pokreti zlata i srebra dolaze usred šireg raspoloženja prema riziku, što je dovelo do istovremenog pada globalnih akcija i državnih obveznica. Evropske akcije su naglo pale u ranom trgovanju, dok su cene fjučersa takođe ukazivale na pad američkih berzi na otvaranju.

Investitori prate tekući rat između SAD i Irana dok sukob ulazi u treću nedelju. Rat podstiče zabrinutost zbog energetskog šoka koji će dodatno povećati inflatorne pritiske na ekonomije širom sveta. Cene nafte i gasa su porasle u utorak nakon što su štrajkovi pogodili elektrane u Iranu i Kataru.

Centralne banke takođe prate dešavanja na Bliskom istoku. Američke Federalne rezerve su u sredu zadržale kamatne stope nepromenjene, navodeći kao razlog „neizvesne“ uticaje koji proizilaze iz sukoba. Banka Japana je takođe zadržala kamatne stope nepromenjene, napominjući da su inflacioni rizici sada povećani zbog rata sa Iranom.

Izvor: Seebiz

Foto: Pixabay
20. март 2026. 0 komentara
0 FacebookTwitterLinkedinEmail
EkonomijaVesti

Naši poljoprivrednici za setvu sve više koriste uvozna semena

by bifadmin 20. март 2026.
Kada temperatura vazduha i zemljišta dozvoli, počeće prolećna setva kukuruza, suncokreta i soje.

Pred zemljoradnicima će se opet naći večita nedoumica: kojim semenom i na kojim površinama zasnovati poljoprivrednu proizvodnju

Prednost stranom semenu

Opšte je poznato da poljoprivrednici u setvi biljnih kultura prednost daju stranim semenima i da ih je gotovo nemoguće okrenuti domaćim semenima.

Ovdašnje tržište semena čine domaći instituti – Institut za ratarstvo i povrtarstvo Novi Sad i Institut za kukuruz „Zemun polje“, kao i firme i međunarodne kompanije.

– Udeo semena u ukupnoj strukturi setve kukuruza ili market share varira u zavisnosti od biljne vrste. Kod nas se kukuruz seje približno na milion hektara i ukupan udeo domaćeg semena, računajući dva instituta i jednu semensku kuću, iznosi 20-22 % u strukturi setve – izjavio je za Dnevnik profesor semenarstva na Poljoprivrednom fakultetu u Novom Sadu dr Velimir Mladenov, jedan od najuticajnijih naučnika i stručnjaka u ovoj oblasti u Srbiji.
Kod suncokreta, koji, navodi on, zauzima otprilike četvrtinu površina u odnosu na kukuruz, ratari naše seme koriste svega do 20 %.

– Jedino bolja situacija je kod soje. Uljarica se seje na površinama ispod ukupnih površina pod suncokretom. Problem kod soje je dvojake prirode. Setva soje opada pošto promena klime ne godi ovoj kulturi i za koju godinu biće je teško gajiti u suvom ratarenju. Drugi razlog je taj što domaći ratari često sami umnožavaju svoje seme – kaže dr Mladenov.

Soja je, objašnjava profesor, samooplodna biljka i trend „setve sa tavana“ prisutan je kod nas.

– Ovo predstavlja ozbiljan problem, koji mora sistematski da se rešava, jer se više od polovine posejanog semena ne kupuje i udeo u preostalim posejanim površinama domaćih kompanija često je oko 70 %, dok strane kompanije ne vide preterani interes u marketingu i prodaji semena soje, s obzirom na neuređeni sektor semenarstva u Srbiji – objašnjava prof. Mladenov.

Takmičenje za udeo na tržištu

Prof. dr Mladenov ističe da se kod nas strane kompanije takmiče međusobno za ukupan udeo na ovdašnjem tržištu semena, dok domaći proizvođači semena pokušavaju da se oporave kroz stalna usavršavanja, ali proces u državnim aparatima je često spor.

– Njima je neophodna intervencija države ili drugačije uređenje, jer istovremeno deo sredstava ulažu u razvoj nauke, a deo u semenarstvo i marketing kao njegov sastavni deo.

Do dolaska stranih kompanija pre dve decenije domaći proizvođači semena nisu bile izloženi tržišnoj utakmici i imali su prilično lak zadatak u prodaji. Proizvodili su kvalitetno seme i plasman je bio podeljen između tada najvećih instituta i igrača na tržištu – kaže prof. Mladenov.

U početku su, navodi on, strane kompanije uvozile seme u Srbiju, ali su svetski marketinški stručnjaci i menadžeri ubrzo uvideli da je ovde plodno tlo i da su mogućnosti mnogo šire.

– Iako Srbija nije otvorila poglavlje 30, koje se odnosi na ekonomske odnose sa inostranstvom, niti je članica STO, koja je predvorje Evropske unije, dozvoljen je promet semenom već duže vreme – kaže ovaj stručnjak.
Po rečima prof. dr Mladenova, nekoliko međunarodnih kompanija ima istraživačke centre, kao i stanice u Srbiji.

Neke razvijaju nauku i hibride za ovo područje i za ovde tražene FAO grupe zrenja, druge samo sprovode oglede, ali dobar deo kompanija u Srbiji i umnožava seme.

Proizvodnja semena za izvoz

Postoje strane kompanije koje kod nas proizvode seme za grčko, tursko i nemačko tržište.
– Sada, kada su domaći poljoprivrendici skoro sasvim okrenuti upotrebi stranog semenja, skoro je nemoguće intervenisati i popraviti situaciju da se na našim njivama seje naše seme.

Nažalost, nesređen agrosektor i nedostatak mera su stanje u semenarstvu doveli do ovog nivoa. Iako je bilo jasno da utakmica sa stranim kompanijama počinje, izostala je reakcija države, koja je u tom momentu možda mogla nešto da promeni i da zaštiti domaće proizvođače semena – kaže prof. Mladenov.

Poručuje da je potrebno srediti sektor semenarstva, pripremiti zakon o semenu tako da malu prednost da domaćim kompanijama, samo iz razloga da se ne ugase, i voditi više računa o uređenosti tržišta, ističući da je kvalitet semena najvažniji i da je neosporno da sve kompanije imaju zavidan kvalitet.

Izvor: Dnevnik
Foto: Pixabay
20. март 2026. 0 komentara
0 FacebookTwitterLinkedinEmail
EkonomijaVesti

Najbolje avio-kompanije na svetu za 2026: Qatar Airways ponovo na vrhu, Lufthansa dominira među “hibridima”

by bifadmin 20. март 2026.
AirlineRatings.com objavio je listu najboljih avio-kompanija na svijetu za 2026. godinu, fokusiranu isključivo na iskustvo putnika i kvalitet usluge tokom leta. Na vrhu globalne liste ponovo se našao Qatar Airways, dok je Lufthansa lider među hibridnim prevoznicima, a HK Express iznenadio kao najbolja low-cost aviokompanija.

Qatar Airways ponovo broj 1 u svijetu

Portal AirlineRatings.com objavio je godišnju listu najboljih avio-kompanija za 2026. godinu, koja se – za razliku od rangiranja bezbednosti – fokusira na iskustvo putnika, kvalitet usluge u avionu i odnos cene i kvaliteta.

Ocenjivanje se zasniva na merljivim kriterijumima kao što su kvalitet obroka ,zabavni sadržaji, udobnost kabine ali i odnos cene i dobijene usluge.

Top 10 full-service avio-kompanija za 2026:

Qatar Airways
Cathay Pacific
Singapore Airlines
Korean Air
STARLUX Airlines
Japan Airlines
Turkish Airlines
Emirates
Air New Zealand
Etihad Airways

Qatar Airways je ponovo zauzeo prvo mesto zahvaljujući dosljedno vrhunskom iskustvu – od bogate ponude hrane i zabave do jedne od najboljih biznis klasa na svetu.

Direktorica AirlineRatings-a, Sharon Petersen, ističe da je konkurencija bila izuzetno jaka, ali da je kombinacija kvaliteta i vrednosti za novac presudila.

Posebno se izdvaja i tajvanska STARLUX Airlines, koja se brzo pozicionira kao ozbiljan premium igrač, naročito pred planirano širenje na evropsko tržište.

Hibridni model postaje standard u industriji

Sve veći broj avio-kompanija prelazi na tzv. hibridni model – kombinaciju low-cost i full-service pristupa, posebno u Evropi i SAD.

Ovaj model podrazumijeva dodatne usluge koje se plaćaju na kraćim letovima, ali zadržavanje punog servisa na dužim relacijama.

Najbolje hibridne avio-kompanije za 2026:

Lufthansa
WestJet
Virgin Australia
Delta Air Lines
United Airlines
American Airlines
SWISS
Finnair
British Airways
TAP Portugal

Lufthansa je zauzela prvo mesto zahvaljujući kombinaciji efikasnosti i kvaliteta – od ekonomične ponude u Evropi do luksuznog iskustva na dugim letovima, posebno uz novu Allegris biznis klasu.

Low-cost sektor: Iznenađenje iz Hong KongaNajbolje low-cost avio-kompanije za 2026:

HK Express
Jetstar
AirAsia
AirBaltic
Scoot
FlyNAS
Breeze
easyJet
Wizz Air
Vietjet Air

HK Express je po prvi put zauzeo prvo mesto – i to bez klasičnih dodataka poput Wi-Fi-ja ili zabave u letu.

Njihova prednost? Izuzetna kabinska posada i, prema ocjeni stručnjaka, najbolji “onboard” meni među low-cost kompanijama, inspirisan hongkonškom street food scenom.

Ultra low-cost: VietJet agresivno širi mrežu

U kategoriji ultra low-cost prevoznika prednjače VietJet Air i Wizz Air Group.

VietJet dominira zahvaljujući ekstremno niskim cenama i brzoj ekspanziji, uključujući planove za dugolinijske letove ka Evropi.

Najbolji aerodrom i regionalni prevoznik

Najbolji aerodrom na svetu je Singapore Changi Airport, prema ovoj analizi.

Već drugu godinu zaredom drži prvo mesto zahvaljujući vrhunskom korisničkom iskustvu, efikasnosti i inovacijama poput kompleksa Jewel.

Za najbolju regionalnu avio-kompaniju proglašen je kanadski Porter Airlines. On se ističe besplatnim pićem u staklenim čašama, besplatnim Wi-Fi-jem te konfiguracijom bez srednjeg sjedišta.

Teretni saobraćaj i long-haul low-cost

Najbolji cargo brend: Cathay Cargo

Najbolja low-cost long-haul aviokompanija: Jetstar Airways

Cathay Cargo prednjači u segmentima poput transporta farmaceutskih proizvoda i kvarljive robe, dok Jetstar uspješno kombinuje niske cene i komfor na dugim relacijama.

Putnici traže vrednost, ne samo cenu

Trendovi za 2026. jasno pokazuju da se granice između low-cost i full-service modela brišu, iskustvo putnika postaje ključ diferencijacije a da je “vrednost za novac” važnija nego ikad. A upravo tu Qatar Airways i dalje postavlja standarde industrije.
Izvor: Investitor.me
Foto: Pixabay
20. март 2026. 0 komentara
0 FacebookTwitterLinkedinEmail
EkonomijaVesti

Produžena licenca za rad NIS-u do 17. aprila

by bifadmin 20. март 2026.
Kancelarija za kontrolu strane imovine (OFAC) američkog ministarstva finansija produžila je licencu za rad Naftnoj industriji Srbije do 17. aprila 2026, objavilo je danas ministarstvo rudarstva i energetike Srbije.

Ministarka Dubravka Đedović Handanović poručila je da je produžetak licence posebno važan u ovom trenutku kada cene nafte skaču na berzama iz dana u dan, navodi se u saopštenju ministarstva.

„Rafinerija u Pančevu nastavlja da radi i snabdevanje će ostati pouzdano. Građani ne treba da brinu, nema potrebe za pravljenjem zaliha, imamo dovoljno naftnih derivata“, navela je ministarka.

Istakla je da nije bilo nestašica na tržištu, uprkos tome što je više od godinu dana otežano poslovanje NIS-u, kao i činjenici da gotovo 100 dana u Srbiju nije stizala sirova nafta.

„Sada je situacija dodatno komplikovana zbog sukoba na Bliskom istoku. Svuda u svetu, a posebno u Evropi se donosi niz mera da se održi stabilno snabdevanje naftom. I mi smo smanjili akcize za 20 odsto i doneli odluku da pustimo 40.000 tona evro dizela iz rezervi, ali sprovodićemo i druge mere, kako bi se snabdevanje održalo stabilnim“, navela je ministarka rudarstva i energetike.

Izvor:Beta
Foto: Pixabay
20. март 2026. 0 komentara
0 FacebookTwitterLinkedinEmail
Ekonomija

Osim cene nafte, sukob na Bliskom Istoku podigao i cenu aluminijuma

by bifadmin 19. март 2026.

Rat Sjedinjenih Američkih Država i Izraela sa Iranom ozbiljno je poremetio snabdevanje aluminijumom na Bliskom istoku, što je dovelo do naglog rasta cena ovog metala.

Aluminijum je ključna sirovina u industrijama poput elektronike, transporta i građevine, proizvodnji solarnih panela, ambalaže… Bez njega nema automobila, mostova, krovova, aviona, telefona, laptopova, kablova, limenki za pića, šerpi i mnogih drugih predmeta koje svakodnevno koristimo.

Upravo iz tog razloga mediji ovih dana posvećeno prate njegovu cenu, koja je osetno porasla. Naime, od 28. februara, kada su počeli sukobi na Bliskom Istoku, do 12. marta su tromesečni fjučersi na aluminijum na Londonskoj berzi metala (LME) skakali i do 10 odsto, da bi se početkom prošle nedelje stabilizovali na oko 8 odsto većoj ceni. Tada je tona aluminijuma vredela 3.370 dolara, što je bio najveći iznos u poslednje četiri godine. Poslednja javnosti poznata cena ovog metala posle zatvorenog dana na LME je iz 13. marta i ona iznosi 3.461 dolara po toni.

Kina može da stane na put poskupljenju

Glavni razlog za poskupljenje aluminijuma je zatvaranje Ormuskog moreuza, kroz koji je transportovan ovaj metal. Naime, oko 9% aluminijuma na svetu proizvodi se u Persijskom zalivu, što je količina od sedam miliona tona. Najveći deo tog aluminijuma, 80%, se izvozi, pretežno u SAD i Evropu. Međutim, sada je transport najbližom rutom onemogućen.

Dodatni udar na tržištu izazvala je odluka kompanije Alba iz Bahreina, vlasnice najveće topionice aluminijuma na svetu, da smanji proizvodnju za 19 odsto.

Zbog svega navedenog ali i mogućnosti da bi se poremećaji u snabdevanju mogli nastaviti, analitička kuća CRU Group procenjuje da bi cena aluminijuma mogla dostići i 4.000 dolara po toni. Dakle, smeši nam se sličan scenario kao sa naftom.

Ipak, treba imati u vidu da je najveći proizvođač aluminijuma na svetu Kina koja trenutno ograničava svoju proizvodnju na oko 45,5 miliona tona godišnje kako bi smanjila emisije štetnih gasova i sprečila gomilanje viškova. To znači da bi ova zemlja mogla da ograniči rast cene aluminijuma povećanjem njegove proizvodnje.

Izvor: CNBC

Foto: anrita1705, Pixabay

19. март 2026. 0 komentara
0 FacebookTwitterLinkedinEmail
Politika i društvo

Gde se u Srbiji najčešće dešavaju saobraćajne nesreće?

by bifadmin 19. март 2026.

Odgovor na ovo pitanje, zahvaljujući kom ćete znati koje puteve da izbegavate, sada možete vrlo lako naći na sajtu saobracajke.net.

Pomenuti sajt je napravio Bojan Dedić (33) koji se bavi programiranjem već deset godina, a u slobodno vreme razvija web i mobilne aplikacije koje smatra zanimljivim ili društveno korisnim.

Za portal BizLife kaže da je ideju dobio kada je iz radoznalosti istraživao šta je građanima dostupno od informacija i došao do Portala otvorenih podataka, na kom razne državne institucije i uprave objavljuju podatke u cilju analize, statistike i transparentnosti podataka.

“Kada sam naišao na skup podataka o saobraćajnim nezgodama, odmah mi je palo na pamet da bi bilo zanimljivo to vizualizovati na nekoj interaktivnoj mapi, koristilo bi mnogima, a ne iziskuje previše vremena da se napravi. Naziv se nekako sam nametnuo, želeo sam da bude jedna, narodna reč koja tačno opisuje sadržaj sajta”, objašnjava on.

Redovno ažuriranje

“Podaci se na portalu otvorenih podataka ažuriraju jednom mesečno, i to oko 20. u mesecu za prethodni mesec. Dakle, 20. februara, dobili smo podatke za januar. Ja ću se truditi da ispratim njihovo ažuriranje sa svojim, ali može da se desi da kasnim koji dan zbog nedostatka vremena, nadam se da mi korisnici neće zameriti”, ukazuje Dedić.

On priznaje da je imao problema sa obradom podataka. Gramatičke greške i formatiranje je uspeo da ispravi, ali postoji na desetine slučajeva kada geo-lokacija ne odgovara podacima iz izveštaja, to jest kada u izveštaju piše da se nezgoda desila na teritoriji jedne opštine, a geo-lokacija pokazuje skroz nešto suprotno ili, štaviše, ne bude u Srbiji uopšte.

„To nisam uspeo da ispravim, jer jednostavno ne znam šta je istina. Što se tiče izrade same web aplikacije, tu nisam imao previše problema, jer sam bio na „svom terenu“.

Kako kaže, na njegovo veliko iznenađenje publika je veoma pozitivno reagovala. “Nisam očekivao da će ovako ‘eksplodirati’, broj poseta je išao i do 90.000 dnevno. Dobijao sam na desetine poruka u tim prvim danima i sada povremeno dobijem po neku. Jedna firma je čak odlučila i da mi pokloni tastaturu i miš za moj doprinos, nisam mogao to da prihvatim, ali hvala im kao da jesam”, ističe on.

U međuvremenu je uspeo da pronađe još informacija o nezgodama, tako da sada korisnici mogu i da vide detalje o vozilima koja su učestvovala u njima, detalje o putnicima i svim uzrocima saobraćajki.

Kako programeri mogu doprineti opštem dobru

Prema njegovim rečima, posetioce najviše zanima gde su crne tačke u gnjihovim mestima i kuda je najbezbednije voziti, ali postoje i oni koji žele da izvuku neke statistike za svoje istraživačke radove ili druge potrebe.

Bojanov trud je dokaz da pojedinac može da napravi alat od javnog značaja, međutim, realnost je, kaže, da se developeri uglavnom odlučuju da ulože svoje vreme i trud u neki projekat koji će im potencijalno doneti neki profit, nego u nešto što će biti opšte korisno i neprofitabilno.

“Tu važnu ulogu imaju i institucije, jer za određene inicijative moraju postojati podsticaji ili subvencije. Verujem da postoji mnogo kvalitetnih ideja od javnog značaja čija realizacija zahteva mesece rada. Iskusni developeri često nemaju prostora da toliko vremena ulože bez finansijske podrške, a oni manje iskusni u potrazi za poslom i projektima za portfolio u glavnom to ne odrade kako treba. Manji projekti poput saobracajke.net će se verovatno i ubuduće pojavljivati sporadično”, smatra on.

Planira da napravi posebnu stranicu gde će izlistati sve statistike vezane za saobraćajne nezgode, ali sa novinarima deli nekoliko ekskluziva poput one da je najpijaniji učesnik u saobraćajnim nesrećama imao čak devet promila alkohola u krvi.

Modeli automobila koji su uzrokovali saobraćajne nezgode

„GOLF“ 6854

„PUNTO“ 4178

„PASSAT“ 3909

„ASTRA“ 3005

„CLIO“ 2903

„MEGANE“ 2441

„POLO“ 2316

„206“ 2273

„FOCUS“ 2257

„307“ 2037

Lokacije sa najviše saobraćajnih nezgoda u Beogradu

Kružni tok Slavija

Kružni tok Trg Oslobođenja

Bul. Mihajla Pupina/Omladinskih Brigada

Međutim, treba imati u vidu da ove lokacije ne moraju nužno biti i najopasnije, jer se u navedenoj statistici ne uzima u obrzir protok vozila i težina nesreće.

Gorica Mitrović

Izvor: BIZLife

Foto: Screenshot/Saobracajke.net

19. март 2026. 0 komentara
0 FacebookTwitterLinkedinEmail
Noviji članci
Stariji članci

Скорашњи чланци

  • Jubilej kampanje „Kad pijem, ne vozim“: 20 godina promovisanja odgovornog ponašanja u saobraćaj
  • OTP Grupa među vodećim svetskim kompanijama
  • Dreame istraživanje: Raste interesovanje za pametne tehnologije za čišćenje
  • Porez na robote: Da nam živi, živi rad!
  • Klimatska politika ulazi u novu fazu

Архиве

  • јун 2026
  • мај 2026
  • април 2026
  • март 2026
  • фебруар 2026
  • јануар 2026
  • децембар 2025
  • новембар 2025
  • октобар 2025
  • септембар 2025
  • август 2025
  • јул 2025
  • јун 2025
  • мај 2025
  • април 2025
  • март 2025
  • фебруар 2025
  • јануар 2025
  • децембар 2024
  • новембар 2024
  • октобар 2024
  • септембар 2024
  • август 2024
  • јул 2024
  • јун 2024
  • мај 2024
  • април 2024
  • март 2024
  • фебруар 2024
  • јануар 2024
  • децембар 2023
  • новембар 2023
  • октобар 2023
  • септембар 2023
  • август 2023
  • јул 2023
  • јун 2023
  • мај 2023
  • април 2023
  • март 2023
  • фебруар 2023
  • јануар 2023
  • децембар 2022
  • новембар 2022
  • октобар 2022
  • септембар 2022
  • август 2022
  • јул 2022
  • јун 2022
  • мај 2022
  • април 2022
  • март 2022
  • фебруар 2022
  • јануар 2022
  • децембар 2021
  • новембар 2021
  • октобар 2021
  • септембар 2021
  • август 2021
  • јул 2021
  • јун 2021
  • мај 2021
  • април 2021
  • март 2021
  • фебруар 2021
  • јануар 2021
  • децембар 2020
  • новембар 2020
  • октобар 2020
  • септембар 2020
  • август 2020
  • јул 2020
  • јун 2020
  • мај 2020
  • април 2020
  • март 2020
  • фебруар 2020
  • јануар 2020
  • децембар 2019
  • новембар 2019
  • октобар 2019
  • септембар 2019
  • август 2019
  • јул 2019
  • јун 2019
  • мај 2019
  • април 2019
  • март 2019
  • фебруар 2019
  • јануар 2019
  • децембар 2018
  • новембар 2018
  • октобар 2018
  • септембар 2018
  • август 2018
  • јул 2018
  • јун 2018
  • мај 2018
  • април 2018
  • март 2018
  • фебруар 2018
  • јануар 2018
  • децембар 2017
  • новембар 2017
  • октобар 2017
  • септембар 2017
  • август 2017
  • јул 2017
  • јун 2017
  • мај 2017
  • април 2017
  • март 2017
  • фебруар 2017
  • јануар 2017
  • децембар 2016
  • новембар 2016
  • октобар 2016
  • септембар 2016
  • август 2016
  • јул 2016
  • јун 2016
  • мај 2016
  • април 2016
  • март 2016
  • фебруар 2016
  • јануар 2016
  • децембар 2015
  • новембар 2015
  • октобар 2015
  • септембар 2015
  • август 2015
  • јул 2015
  • јун 2015
  • мај 2015
  • април 2015
  • март 2015
  • фебруар 2015
  • јануар 2015
  • децембар 2014
  • новембар 2014
  • октобар 2014
  • септембар 2014
  • август 2014
  • јул 2014
  • јун 2014
  • мај 2014
  • април 2014
  • март 2014
  • фебруар 2014
  • јануар 2014
  • децембар 2013
  • новембар 2013
  • октобар 2013
  • септембар 2013
  • август 2013
  • јул 2013
  • јун 2013
  • мај 2013
  • март 2013
  • фебруар 2013
  • јануар 2013
  • децембар 2012
  • новембар 2012
  • октобар 2012
  • септембар 2012
  • август 2012
  • јул 2012
  • јун 2012
  • мај 2012
  • април 2012
  • март 2012
  • фебруар 2012
  • јануар 2012
  • децембар 2011
  • новембар 2011
  • октобар 2011
  • септембар 2011
  • август 2011
  • јул 2011
  • јун 2011
  • мај 2011
  • април 2011
  • март 2011
  • фебруар 2011
  • јануар 2011
  • децембар 2010
  • новембар 2010
  • октобар 2010
  • септембар 2010
  • август 2010
  • јул 2010
  • јун 2010
  • мај 2010
  • април 2010
  • март 2010
  • фебруар 2010
  • јануар 2010
  • децембар 2009
  • новембар 2009
  • октобар 2009
  • септембар 2009
  • август 2009
  • јул 2009
  • јун 2009
  • мај 2009
  • април 2009
  • март 2009
  • фебруар 2009
  • јануар 2009
  • децембар 2008
  • новембар 2008
  • октобар 2008
  • октобар 1021

Категорије

  • Analize
  • Analize
  • Analize stručnjaka
  • B&F Plus
  • Bizlife.rs
  • Biznis
  • Biznis & Finansije
  • Blogovi
  • Brojevi B&F
  • Čitanje za dž
  • Edicije
  • Ekonomija
  • Ekonomija
  • EU mogućnosti
  • Euractiv
  • EY Preduzetnik godine
  • Features
  • Interviews
  • Intervjui
  • IT i nauka
  • IZDVAJAMO
  • Kultura
  • Novci.rs
  • Nove tehnologije
  • Novi brojevi
  • Politika i društvo
  • Posle 5
  • Posle 5
  • Presseurop
  • Promo
  • Reprint
  • Seebiz
  • Slajder
  • Specijalna izdanja
  • Tekstovi
  • Uncategorized
  • Vesti
  • Zabava
  • zlato
  • Некатегоризовано

Мета

  • Пријава
  • Довод уноса
  • Довод коментара
  • sr.WordPress.org
  • Facebook
  • Linkedin

Svi tekstovi sa portala "Biznis i finansije" su u vlasništvu "NIP BIF PRESS doo" i ne smeju se presnositi niti koristiti, delimično ni u celosti, bez izričite dozvole kompanije.

@2020 - Studio triD


vrh
Na našoj web stranici koristimo kolačiće kako bismo vam pružili najrelevantnije iskustvo pamćenjem vaših podešavanja. Klikom na "Prihvati", prihvatate upotrebu SVIH kolačića.
Podešavanja kolačićaPRIHVATI
Privacy & Cookies Policy

Privacy Overview

This website uses cookies to improve your experience while you navigate through the website. Out of these cookies, the cookies that are categorized as necessary are stored on your browser as they are essential for the working of basic functionalities of the website. We also use third-party cookies that help us analyze and understand how you use this website. These cookies will be stored in your browser only with your consent. You also have the option to opt-out of these cookies. But opting out of some of these cookies may have an effect on your browsing experience.
Necessary
Always Enabled
Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. This category only includes cookies that ensures basic functionalities and security features of the website. These cookies do not store any personal information.
Non-necessary
Any cookies that may not be particularly necessary for the website to function and is used specifically to collect user personal data via analytics, ads, other embedded contents are termed as non-necessary cookies. It is mandatory to procure user consent prior to running these cookies on your website.
SAVE & ACCEPT
Biznis i Finansije
  • Vesti
    • Ekonomija
    • Politika i društvo
    • Nove tehnologije
    • Zabava
  • EY Preduzetnik godine
  • Tekstovi
    • Tekstovi B&F
    • Promo
  • Blogovi
  • Redakcija
  • Marketing
  • Pretplata
  • Kontakt
  • O nama
  • Media Kit