Poznati sajt za video striming i hosting video materijala počinje sa eksperimentalnim opcijama download-a. Naime, svaki video moći će da se preuzme, a video sadržaj visokog kvaliteta će se naplaćivati.
Kako je istakao Tai Tren (Thai Tran), product manager YouTube portala, svaki korisnik koji je poslao video na sajt imaće mogućnost da dozvoli „skidanje“ videa sa sajta pod Creative Commons licencom. Takođe, u test fazi je i „naručivanje“ videa preko Google Checkout usluge. Video koji se može „kupiti“ tj. skinuti uz plaćanje imaju mali link ispod levog ćoška gde se nalazi tab koji omogućuje gledanje u visokom kvalitetu. Klikom na njega otvoriće se opcija Google Checkout preko koje se može izvršiti transakcija.
Video visokog kvaliteta biće u formatu MP4, H.264 za video i AAC za audio, tako da će biti optimizovan i za druge uređaje koji mogu da reprodukuju ovaj format, tipa iPod, iPhone i drugi. Drugi sajtovi za video striming, takođe, omogućuju opciju preuzimanja sadržaja uz dozvolu korisnika, kao npr. Vimeo.com. Do sada su video sadržaji sa YouTube portala mogli biti preuzeti putem nezavisnih programa ili ekstenzija sa browsere.

Maroko, zemljo obećana
Vozači se mogu prijaviti za takmičenje u kategoriji motorcikala, automobila (modifikovani terenci sa pogonom na svim točkovima) ili kamiona. Svakog dana vozi se unapred određena etapa a na startu su prvo motorciklisti, zatim vozači automobila i na kraju “kamiondžije”. Takmičari startuju redosledom koji je utvrđen na osnovu njihovih rezultata iz predhodnih etapa. Prvih deset motorciklista po trenutnom plasmanu startuje sa vremenskim razmakom od po 2 minuta a ostali u razmaku od jednog minuta. Pre starta prvog automobila obavezna je pauza od 30 minuta kako bi se izbeglo mešanje takmičara različitih kategorija. Automobili pa zatim kamioni startuju po sličnom principu kao i motorcikli. Ako se ima u vidu da je ove godine u Lisabonu startovalo 250 motorcikala, 187 automobila i 88 kamiona, za sam start trke potrebno je i do 4 sata. Kada konačno startuju, učesnici su obavezni da na osnovu mapa, navigacionih i GPS uređaja prate dogovorenu rutu i posećuju kontrolne punktove na kojima skupljaju pečate kojima potvrđuju da su pratili maršutu. Ukoliko propuste neki od kontrolnih punktova, takmičari bivaju kažnjeni, obično dodavanjem do 300 minuta na njihovo konačno ostvareno vreme. Vreme potrebno za prelazak svake etape unapred je proračunato tako da se slični vremenski penali dele takmičarima ukoliko oduže putovanje. Pobedu dakle, donose prikupljeni poeni.
Tokom proteklih nekoliko godina, kao najuspešniji proizvođači u kategoriji motorcikala su se pokazali KTM i Jamaha. Folksvagen, Micubiši i Nisan su dominirali automobilskom kategorijom a DAF, Tatra, Mercedes Benc i Kamaz najbolje su pripremili svoje kamione za ovo takmičenje. Ovogodišnji pobednici su Stefan Peterhansel i Žan Pol Kotre za volanom Micubiši Pajera, zatim Siril Despre sa KTM-om i Hans Stejsi u MAN-ovom kamionu.
Barack Obama
iPod nano, 4. generacija
Portishead – Third
Canon Powershot G10
Moleban za patike
Revolucija ili kako ubiti romantiku
Hiljadu i jedna noćna mora
Gde sam ih ostavio?
Da bi svi građani planete bili siti, proizvodnju hrane treba do 2030. povećati za 50 odsto, izračunale su UN. Istovremeno, svet će do 2020. povećati za 50 odsto godišnju emisiju ugljen-dioksida, koji je najveći krivac za globalno otopljavanje. Fraza “fifty-fifty” ipak sluti savršeno poslovno partnerstvo.