Monthly Archives

април 2026

Prijava za godišnji porez na dohodak građana za 2025. ako iznos prelazi 5.439.096 dinara

by bifadmin 2. април 2026.

Poreska uprava Srbije saopštila je da su na portalu ePorezi dostupne unapred popunjene prijave za utvrđivanje godišnjeg poreza na dohodak građana za 2025. godinu.

Obveznici su fizička lica čiji oporezivi dohodak, nakon umanjenja za poreze i doprinose, prelazi 5.439.096 dinara.

Kako se navodi, prijave su pripremljene na osnovu podataka iz službenih evidencija i postavljene kao radna verzija, koju obveznici treba da provere, po potrebi izmene ili dopune i podnesu elektronskim putem.

Rok za podnošenje prijava i uplatu poreza je 15. maj.

Ukoliko unapred popunjena prijava nije dostupna, obveznici su dužni da je samostalno popune i podnesu u elektronskom obliku.

Prijavu ne podnose fizička lica čiji je dohodak za oporezivanje jednak nuli.

Ako obveznik ne podnese prijavu u roku, Poreska uprava će je podneti u njegovo ime na osnovu raspoloživih podataka.

Poreska prijava podnosi se isključivo elektronski.

Izvor: Fonet

Foto: Bif

2. април 2026. 0 komentara

Promo

Novi trojanac ne samo da krade informacije i špijunira nego se i ruga

by bifadmin 1. април 2026.

Novi trojanac za daljinski pristup (RAT) sposoban je ne samo da krade informacije i u potpunosti špijunira svoje žrtve, već i da im se ruga.

Kaspersky Global Research & Analysis Team (GReAT) otkrio je aktivnu zlonamernu kampanju koja distribuira do sada nedokumentovan RAT sa veoma širokim skupom funkcionalnosti. Pored standardnih funkcija trojanca za daljinski pristup, on objedinjuje funkcionalnosti kradljivca podataka (stealer), alata koji beleži pritisake na tastere (keylogger), alata za zamenu sadržaja klipborda (clipper) i špijunskog softvera (spyware). Sajber kriminalci ga prodaju trećim stranama kao MaaS (malware-as-a-service), promovišući ga na YouTube-u i Telegramu, čime se povećava verovatnoća njegove upotrebe među širim spektrom aktera, uključujući i manje vešte operatere.

Zahvaljujući svojim „stealer“ funkcijama, malver može prikupiti širok spektar podataka o žrtvi: prikuplja sistemske informacije, izvlači kredencijale za Steam, Discord i Telegram, kao i podatke iz veb pregledača. Takođe predstavlja pretnju korisnicima kriptovaluta, jer uključuje clipper zasnovan na pregledaču koji zamenjuje adrese kripto novčanika. Pored krađe podataka, CrystalX RAT je sposoban za potpuni nadzor, uz mogućnost pravljenja snimaka ekrana, snimanja zvuka sa mikrofona i hvatanja video zapisa kako sa veb kamere, tako i sa ekrana žrtve.

Posebno je značajan „prank“ skup funkcija CrystalX RAT-a, koji programeri aktivno promovišu. Ove mogućnosti omogućavaju operaterima da vidljivo ometaju sistem žrtve pomeranjem kursora miša, postavljanjem pozadina na ekran, promenom orijentacije ekrana, skrivanjem desktop ikona, prinudnim gašenjem sistema, pa čak i slanjem obaveštenja i poruka u realnom vremenu. Iako deluju bezazleno, ove funkcije unose ometajuću i psihološku dimenziju u napad, čineći ga vidljivim i uznemirujućim za žrtvu.

Kaspersky prijavljuje napade usmerene na korisnike u Rusiji, ali trojanac ima potencijal da se proširi i na druge zemlje zbog svog modela prodaje i distribucije.

„Ovako raznovrstan skup funkcija praktično omogućava kompromitovanje žrtve iz svih uglova i potpuni gubitak privatnosti. Pored pristupa kredencijalima naloga, ukradeni podaci mogu se potencijalno koristiti za ucenu. U ovom trenutku početni vektor infekcije nije precizno poznat, ali već pogađa desetine žrtava. Naša telemetrija već detektuje nove verzije implantata, što ukazuje na to da se ovaj malver i dalje aktivno razvija i održava. Očekujemo da će broj žrtava značajno rasti i da će se njegovo geografsko širenje povećati u bliskoj budućnosti“, kaže Rade Furtula, presales menadžer kompanije Kaspersky za zapadni Balkan.

Pročitajte ceo izveštaj na Securelist.com da biste saznali više o CrystalX RAT-u i njegovim indikatorima kompromitovanja.

Da biste ostali bezbedni, Kaspersky preporučuje korisnicima:

· Budite oprezni prilikom otvaranja ili preuzimanja fajlova primljenih putem mesindžera ili e-pošte, jer mogu sadržati malver.

· Budite oprezni pri preuzimanju sadržaja. Bezbednije je instalirati igre i modove isključivo sa zvaničnih izvora ili pouzdanih sajtova. Nezvanični izvori mogu sadržati malver.

· Koristite snažno bezbednosno rešenje na svim računarima i mobilnim uređajima, kao što je Kaspersky Premium. Ono će vas upozoriti i sprečiti svaku infekciju.

· Možete uključiti opciju „prikaži ekstenzije fajlova“ u Windows podešavanjima. To će znatno olakšati prepoznavanje potencijalno zlonamernih fajlova. Pošto su trojanci programi, treba da izbegavate ekstenzije poput „exe“, „vbs“ i „scr“. Sajber kriminalci mogu koristiti više ekstenzija kako bi prikrili zlonamerni fajl kao video, fotografiju ili dokument.

· Obratite pažnju na obaveštenja koja stižu putem e-pošte. Sajber kriminalci često distribuiraju lažne poruke koje imitiraju obaveštenja online prodavnica ili banaka, navodeći korisnika da klikne na zlonamerni link i preuzme malver.

1. април 2026. 0 komentara

Promo

Jedna online kupovina danas, pogodnost za sutra: dm nagrađuje plaćanje karticama sa 10% popusta

by bifadmin 1. април 2026.

U periodu od 20. marta do 8. aprila 2026. godine, za svaku online kupovinu u dm online shopu plaćenu platnim karticama potrošači ostvaruju pravo na 10% popusta za narednu online kupovinu u dm online shopu. Pogodnost se aktivira na Moj dm aplikaciji, gde korisnike već prvog dana posle kupovine očekuje kupon spreman za korišćenje. Za ostvarivanje i korišćenje ove pogodnosti neophodno je da korisnici imaju instaliranu aplikaciju Moj dm i aktivan korisnički nalog, kao i da kupon aktiviraju u sekciji „Moji kuponi“ u okviru aplikacije.

Na ovaj način, svaka kupovina dobija dodatnu vrednost, jer uz već obavljenu kupovinu dolazi i prilika da se naredna planira povoljnije, uz jednostavno i pregledno iskustvo kupovine koje se lako uklapa u svakodnevne navike korisnika.

„U dm-u kontinuirano razvijamo načine da kupovina bude jednostavnija i korisnija za naše potrošače. Ova pogodnost je osmišljena tako da svakodnevnu kupovinu dodatno nagradi, ali i da podstakne korišćenje digitalnih kanala koji omogućavaju brzu i preglednu kupovinu. Aplikacija Moj dm u tom pogledu ima važnu ulogu, jer objedinjuje sve pogodnosti na jednom mestu i omogućava korisnicima da ih lako iskoriste u trenutku koji njima najviše odgovara“, izjavio je ovim povodom Novak Guslov, OCR koordinator, Marketing i komunikacije dm Srbija.

Aplikacija Moj dm pritom ostaje centralno mesto za sve pogodnosti – od pregleda i aktivacije kupona, preko jednostavne online kupovine, do dodatnih funkcionalnosti poput liste želja, skeniranja proizvoda i pregleda eRačuna. Sve na jednom mestu, prilagođeno svakodnevnim navikama korisnika.

Kupon ostvaren u ovoj akciji može da se iskoristi do 30. aprila 2026. godine, što ostavlja dovoljno vremena da se naredna kupovina organizuje onda kada to korisnicima najviše odgovara. Na taj način, dm nastavlja da uz jednostavna i promišljena rešenja dodatno unapređuje svakodnevno iskustvo kupovine za svoje korisnike.

1. април 2026. 0 komentara

B&F Plus Politika i društvo

SEFA Talks, podkast studenata Ekonomskog fakulteta u Beogradu: Pripremi se za život

by bifadmin 1. април 2026.

„Studente uglavnom zanima kako je neko posle fakulteta odlučio čime će se baviti i kako je našao prvi posao, a interesuju ih i specifičnosti određenih struka. Zato kod nas gostuju i preduzetnici i ljudi koji se u korporacijama bave marketingom, revizijom, računovodstvom i drugim oblastima“, objašnjavaju autori podkasta SEFA Talks, koji su i sami studenti. Ovaj podkast je postao popularna „vannastavna aktivnost“ koja akademce priprema za život.

Šta povezuje bivšeg dekana a današnjeg profesora Ekonomskog fakulteta Branislava Boričića sa Nenadom Atanaskovićem, suvlasnikom Thyme street food restorana, u kojima se krčka ulična gastronomija? Šta njih dvojica imaju zajedničko sa Nikolom Stamenićem, direktorom sektora za reviziju u kompaniji PwC?

Sva trojica su dobro upoznata sa poslovanjem u Srbiji i mada svaki od njih ima različita znanja u ovoj oblasti, njihova iskustva mogu biti podjednako zanimljiva studentima kada razmišljaju o tome šta će raditi posle diplomiranja. To ih je „kvalifikovalo“ da sa drugim poslovnim ljudima i ekonomskim stručnjacima gostuju u podkastu SEFA Talks.

Ovaj podkast se realizuje pod pokroviteljstvom organizacije studenata Ekonomskog fakulteta u Beogradu SEFA, koja broji oko 120 članova. Organizacija je osnovana 2015. godine, s ciljem da studenti kroz vannastavne aktivnosti u različitim oblastima unaprede svoja znanja. Studenti svoje ideje sprovode kroz projekte, a jedan od njih je i podkast SEFA Talks. Podkast je pokrenut 2022. godine kako bi studente upoznao sa iskustvima uspešnih preduzetnika i drugih poslovnih ljudi i tako ih ohrabrio da i sami slede svoje ideje.

Podela finansijske odgovornosti

Podkast u celosti osmišljavaju i vode studenti, a koordinatori i voditelji se biraju na konkursu. Krajem prošle godine došlo je do smene generacija, pa je za koordinatora projekta izabran Mihailo Aprcović, a za voditelje Jovana Gajić i David Gavrilović. Mihailo i David su studenti četvrte godine, dok je Jovana na drugoj godini fakulteta.

„Ove godine naš podkast je dospeo na prvo mesto na konkursu Ekonomskog fakulteta za finansiranje studentskih projekata. To znači da će 50% naših troškova finansirati fakultet, a ostalo mi sami. Mislim da tako i treba da bude, jer je za nas korisno da tokom studija naučimo kako se obezbeđuju finansijska sredstva“, smatra Mihailo.

Prva pomisao je da novac od sponzorstava studenti koriste pre svega za honorare voditelja i troškove snimanja. Ali, u ovom slučaju, struktura izdataka je drugačija. Voditelji i koordinator podkasta rade volonterski, dok im je prostor za snimanje besplatno ustupio partner ovog projekta Srđan Erceg, vlasnik studija Infinity Lighthouse.

Novac, kao i roba koju dobijaju od sponzora, potrebni su im za druge svrhe, objašnjava Mihailo, za humanitarne akcije – prošle godine to su bili paketići sa najmlađe onkološke pacijente – ili kako bi obezbedili simbolične poklone za sagovornike, koji će ih podsećati na učešće u podkastu.

Kratki snimci kao mamac

Troje mladih ljudi koji su „glavni i odgovorni“ za ovaj podkast nastoje da emituju barem jednu epizodu mesečno, sa sagovornicima čija iskustva, osim što su zanimljiva, mogu biti i korisna studentima. Kako bi obezbedili što veće prisustvo u javnosti, svoje emisije objavljuju na platformama Podkast.rs, Youtube, Spotify, Deezer, ali i na svojim nalozima na društvenim mrežama, gde je moguće videti kratke delove intervjua.

Kratki snimci su najpopularniji na Instagramu, na kom u proseku imaju 50.000 pregleda, a zatim na mrežama TikTok i LinkedIn, gde beleže nešto manju gledanost. Pojedini isečci iz intervjua dostižu i milion gledanja. Za razliku od kratke forme, na platformama na kojima objavljuju cele emisije imaju dve do tri hiljade gledalaca.

Ovakav „rezultat“ između duge i kraće forme nimalo ne čudi Jovanu Gajić. „Mi smo generacija koja ne može dugo da održi pažnju, pa kod nas najbolje prolaze snimci koji traju do 30 sekundi”, priznaje Jovana. Pošto odlično poznaju svoju ciljnu grupu, autori podkasta znaju i kako da zainteresuju svoje vršnjake za ono što rade – izborom kratkih snimaka za koje procene da će privući najviše pažnje i podstaći studente da pogledaju celu emisiju.

David Gavrilović navodi konkretan primer: „Obično sa sagovornicima pričamo o ekonomskim temama, ali nedavno smo objavili podkast sa profesorom Branislavom Boričićem koji je govorio, između ostalog, i o društvenim i političkim pitanjima koja su veoma aktuelna. Posle objave isečka iz te emisije na društvenim mrežama, dobili smo mnoštvo komentara od ljudi koji nisu naša standardna publika. Mnogi od njih odlučili su da pogledaju ceo intervju”.

Šta zanima studente?

Do sagovornika dolaze lakše, jer su mnogi „slabi“ na studente, ali i zato što su podkasti postali popularan oblik komunikacije. Autori odlučuju o sadržaju i gostima na osnovu interesovanja i predloga svojih slušalaca, pretežno studenata ekonomije. Sa njima komuniciraju na društvenim mrežama i tokom promocija koje održavaju na fakultetu.

Praksa je da sagovornicima prethodno pošalju pitanja kako bi mogli da se pripreme, ali i da ne bi bilo neprijatnih iznenađenja tokom razgovora i naknadnih zahteva da se delovi intervjua izbace u postprodukciji.

Čemu je podkast naučio njihove autore?

Šta su autori podkasta SEFA Talks i sami naučili dok su propitivali sagovornike koji su svojim iskustvom podučavali njihove kolege? „Ja sam tek kroz rad na ovom projektu shvatio koliko je važna dobra priprema, kako izvući ono najbolje iz sagovornika, predstaviti korisne i zanimljive detalje, jer niko neće da sluša sat vremena razgovora ni o čemu”, ističe David. On planira da se nakon diplomiranja upusti u preduzetništvo, pa mu je rad na podkastu pomogao da poboljša nastup u javnosti i stekne kontakte sa ljudima iz poslovnog sveta.

Jovana još nije sigurna šta bi volela da radi kada diplomira, ali zato nema dilemu da joj rad na podkastu pričinjava veliko zadovoljstvo. „Kada izađem iz studija nakon snimanja, ja sijam od sreće“, ističe mlada voditeljka, koja je već stekla prethodno iskustvo snimajući priloge za društvene mreže, pa sada nema tremu kada javno nastupa. Ona je angažovana na više projekata na fakultetu, ali priznaje da joj je SEFA Talks omiljeni.

Pragmatične generacije

Mihailo Aprcović je uveren da angažovanje u studentskim organizacijama omogućava studentima da steknu dodatna znanja bez kojih je danas teško obezbediti i praksu u firmama, a kamoli posao. Radeći kao koordinator na podkastu SEFA Talks naučio je koliko je važno dobro organizovati snimanje svake emisije i šta je sve potrebno uraditi da bi ono bilo uspešno – od rezervisanja studija i usaglašavanja termina za snimanje sa voditeljima i gostima, do brige o tome da sve prođe u najboljem redu.

A da bi sve prošlo kako treba, Mihailo kaže da je morao da savlada i mnoge druge lekcije: kako da komunicira sa poslovnim svetom, privuče sponzore i sačini dobru finansijsku kalkulaciju u pribavljanju sredstava, kako da napravi snimak koji će moći da se objavljuje i na sajtovima i na društvenim mrežama…

Autori podkasta SEFA Talks misle da je upravo taj pragmatični pristup planiranju budućnosti koji odlikuje nove generacije glavni razlog za rast broja studentskih organizacija i njihovog članstva.

Marija Dukić

Biznis i finansije 243, mart 2026.

Foto: Privatna arhiva

1. април 2026. 0 komentara

Zabava

Najuspešnija televizijska prvoaprilska šala svih vremena

by bifadmin 1. април 2026.

U „analogno doba“, kada građani nisu mogli proveriti informacije uz pomoć jednog klika, nastala je jedna od najuspešnijih prvoaprilskih medijskih šala.

Radi se o dalekoj 1957. godini kada špagete nisu bile široko poznate u Britaniji. Dakle, na današnji dan pre 69 godina javni servis BBC emitovao je prilog o tome kako se ova italijanska testenina bere sa drveća u Švajcarskoj.

U njemu je prikazana porodica iz kantona Tićino koja sakuplja bogat rod špageta nakon blage zime i „gotovo potpunog nestanka špageti-žižaka“, kako je saopštio gledaocima ugledni novinar Ričard Dimblbi. Dodao je da doduše ipak treba biti oprezan sa radovanjem jer „uvek postoji mogućnost kasnog mraza koji, ako ne uništi u potpunosti rod, obično naruši ukus i otežava postizanje vrhunskih cena na svetskom tržištu.“

Šala je bila uverljiva zahvaljujući poverenju koje je Dimblbi prethodno izgradio kod publike, kao i snimcima „tradicionalnog Festivala žetve“ koje je pratila naizgled veoma ozbiljna priča o uzgoju posebne sorte koja daje savršenu dužinu špageta. Neke scene za TV prilog snimljene su u britanskoj fabrici paste u Hertfordširu, a radi ostalih pokrivalica TV ekipa je putovala čak u Švajcarsku.

Ova podvala okarakterisana je kao jedna od najuspešnijih prvoaprilskih medijskih šala na svetu.

Ideja iz školske klupe

Na ideju da snimi pomenutu prvoaprilsku šalu prvi je došao Čarls de Džeger, kameraman emisije Panorama u kojoj je i emitovana emisija o uzgoju špageta. On se naime setio kako su njegovi učitelji zadirkivali đake govoreći im da su toliko naivni da bi poverovali da špagete rastu na drveću. Pomislio je kako bi bilo zanimljivo ekranizovati tu priču i otišao da porazgovara o njoj sa nadređenima.

Tadašnjem uredniku Panorame Majklu Pikoku ideja se veoma svidela te je dao TV ekipi 100 funti i poslao Džegera, Dimblbija i ostale zaposlene da naprave prilog. Dimblbi je takođe bio oduševljen ali i svestan da se ova šala oslanja na njegov novinarski autoritet i ogromno poverenje koje je izgradio među gledaocima.

Gledaoci planirali da stvarno uzgajaju špagete

Emisija je pravljena tako da odgovara profesionalnim standardima, osim onog najvažnijeg u novinarstvu – o istinitom izveštavanju – i zato je publici delovala realistično. Ipak, na kraju svog izveštavanja Dimbli uz osmeh nagovestio da je prilog bio šala, međutim mnogi gledaoci to nisu shvatili.

Procenjuje se da je oko osam miliona ljudi gledalo Panoramu tog 1. aprila 1957. godine, a stotine njih su sutradan zvale BBC da provere istinitost priče i da se raspitaju o uzgoju špageta. Neki od gledalaca su planirali da ozbiljno ulože u uzgoj „stabala špageta“, a neki su samo zvali da provere gde se može kupiti makar jedan „žbun špageta“.

Naravno, bilo je i onih koji su znali da špagete nisu poljoprivredna kultura. Nekoliko ljutitih gledalaca zvalo je BBC i kritikovalo producente zbog emitovanja neistinitog TV priloga.

Sve ovo desilo se samo 19 godina posle lažnog izveštavanja Orsona Velsa o napadima vanzemaljaca na našu planetu koji su izazvali veliku paniku u javnosti. Iako poslovice uporno govore da se najbolje uči iz grešaka, izgleda da ova prvoaprilska šala, kao uostalom i politički život u našoj zemlji, prilično demantuju tu tvrdnju.

Izvor: Greek Reporter

Foto: gentinabdanurendra, Pixabay

1. април 2026. 0 komentara

Promo

Novi Mercedes-Benz GLS: S-klasa među SUV modelima redefiniše pojam udobnosti

by bifadmin 1. април 2026.

Štutgart. Već 140 godina, Mercedes-Benz je sinonim za automobilsku izvrsnost. Novi GLS snažno nastavlja ovu tradiciju: intuitivan za upravljanje, prestižan u izgledu i vrhunski u svakom detalju. Kao S-klasa među SUV modelima, on predstavlja savremenu viziju luksuza, udobnosti i digitalne inteligencije. Njegov prepoznatljivi osećaj „Dobrodošli kući“ javlja se već u trenutku kada putnici uđu u vozilo, vrata se zatvore i prostor sigurnosti, mira i pažnje postaje opipljiv.

Zahvaljujući novoj paleti motora, novi GLS modeli pružaju potpuno novo, agilnije iskustvo vožnje. Od prvog trenutka, modeli su okretniji i nude veću snagu vuče na seoskim i krivudavim putevima. Za maksimalnu podršku, svaki GLS opremljen je impresivnim nizom senzora: deset spoljašnjih kamera, kao i do pet radar i dvanaest ultrazvučnih senzora precizno prate okruženje. Ovaj paket senzora funkcioniše u tandemu sa moćnom kontrolnom jedinicom koja koristi MB.OS, Mercedes-Benz Operating System, čineći GLS inteligentnim saputnikom. Over-the-air ažuriranja održavaju softver vozila aktuelnim tokom godina.

Potpuno redizajnirana arhitektura ekrana sa standardnim MBUX Superscreen sistemom unosi u unutrašnjost moderan duh i čini je još fascinantnijom. Zahvaljujući cloud-regulaciji amortizera putem AIRMATIC sistema, vozilo automatski prilagođava prigušenje neposredno pre nailaska na neravnine, čineći svaku vožnju izuzetno udobnom – posebno za putnike na zadnjim sedištima.

Uspravna zvezda Mercedes‑Benza na poklopcu motora – prepoznatljiv znak S-klase – daje novom GLS-u ikoničan dodir tradicije, prestiža i samouverene snage. u Kini svetli dok vozilo stoji, dok u SAD svetli i tokom vožnje, naglašavajući ekskluzivnost GLS-a. Ovaj utisak dodatno pojačava veća maska hladnjaka. Sa upečatljivim hromiranim okvirom i konturnim osvetljenjem, prepoznatljivim hromiranim lamelama i sjajnim Mercedes‑Benz motivom u hromu, prednji deo GLS-a zrači modernim luksuzom i neosporivim prisustvom. Novi GLS je stoga više od SUV-a – on je izjava savremenog luksuza, inovativne tehnologije i impresivne pojave.

Novi Mercedes‑Benz GLS: Snažan, prestižan, intuitivan i vrhunski u svakom pogledu

Sveobuhvatno unapređe: Već 140 godina, Mercedes‑Benz je sinonim za automobilsku izvrsnost. Novi GLS snažno nastavlja ovu tradiciju: intuitivan za upravljanje, prestižan u izgledu i vrhunski u svakom detalju. Kao samouvereni premijum SUV, on utelovljuje savremeni luksuz – i pruža pravi osećaj „Dobrodošli kući“ odmah po otvaranju vrata, stvarajući trenutni osećaj sigurnosti i pažnje, podržan inteligencijom MB.OS sistema.

Više snage, veća rafiniranost: Potpuno redizajnirana paleta motora daje GLS-u primetno veću agilnost, uz očuvanje izuzetnog NVH komfora (buka, vibracije i gruba svojstva vožnje).

Izvanredan komfor vožnje i maksimalna agilnost: E‑ACTIVE BODY CONTROL jedan je od najinteligentnijih sistema suspenzije među SUV vozilima. Kontrolne jedinice analiziraju situaciju u vožnji 1.000 puta u sekundi i prilagođavaju vešanje u realnom vremenu. Na dužim veštačkim ležećim policajcima, GLS klizi gotovo lebdeći. Zahvaljujući novoj cloud-regulaciji amortizera u okviru AIRMATIC sistema, vozilo automatski podešava prigušenje neposredno pre nailaska na neravnine.

Asistencija nove generacije: Napredno računanje i obimna mreža senzora – deset kamera, do pet radar senzora i 12 ultrazvučnih senzora – osiguravaju najviši nivo sigurnosti i podrške u vožnji.

Superračunar sa veštačkom inteligencijom:MB.OS čini novi GLS dosad najinteligentnijim modelom, integrišući sve funkcije i održavajući ih kontinuirano ažurnim putem over-the-air ažuriranja.

Savremeni koncept prikaza: Standardni MBUX Superscreen proteže se kroz kokpit kao jedna staklena površina, stvarajući harmonijsku pozornicu za tri 12,3-inčna ekrana u jasnom i intuitivnom rasporedu. Ambijentalni stilovi dodatno naglašavaju jedinstveni efekat MBUX Superscreen-a sa dekorativnim pozadinskim motivima.

Više zabave i produktivnosti na zadnjim sedištima: Sa dva elegantna 11,6-inčna ekrana i nizom pametnih funkcija, novi MBUX high-end rear entertainment pretvara svako putovanje u iskustvo prve klase. Najnoviji prenosivi MBUX daljinski upravljači omogućavaju putnicima intuitivan pristup funkcijama vozila i personalizovanom svetu zabave.

Pažljiv asistent: MBUX Virtual Assistant može voditi kompleksne višedelne dijaloge, dok izražajni avatari omogućavaju ličniju interakciju.

Na putu: Navigacija kombinuje Google Maps tehnologiju sa omiljenim Mercedes‑Benz interfejsom i uslugama.

Ikoničan znak: Ponosno uspravna i, na odabranim tržištima, elegantno osvetljena, nova Mercedes‑Benz zvezda na poklopcu motora daje GLS-u prepoznatljivo novo lice, odajući počast S-klasi i njenoj dugotrajnoj tradiciji izvrsnosti.

Modernizovan dizajn spreda i straga: Novi prednji branik osigurava veće vizuelno prisustvo. Farovi i zadnja svetla u obliku zvezde čine GLS odmah prepoznatljivim kao Mercedes‑Benz SUV.he new front bumper ensures greater visual presence.

Svetlija i efikasnija svetla: Najnovija DIGITAL LIGHT generacija – ugrađena standardno na GLS – proizvodi visokorezolutno svetlosno polje koje je oko 40% veće. Svetlosni modul troši do 50% manje energije nego njegov prethodnik.

Luksuzna unutrašnjost: Novi dizajnerski elementi i funkcije udobnosti podižu enterijer na viši nivo, dok volan koristi omiljeni koncept upravljanja „rocker-and-roller“.

Nove boje i dekorativni elementi: Topla nijansa „Beech Brown“ unosi osećaj doma i udobnosti u unutrašnjost. Tri nova dekorativna elementa omogućavaju još veću slobodu u oblikovanju prostora koji odražava lični stil i jedinstvenost.

Sedam sedišta kao standard: Sa tri potpuno električno podesiva reda sedišta, GLS pruža svim putnicima izvanredan osećaj prostora i udobnosti. Čak i u trećem redu, putnici visoki do 1,94 m mogu uživati u relaksaciji i komforu.

Snažan: Spreman za budućnost – elektrifikovani pogonski sklopovi sa proverenom pouzdanošću

Vožnja, šasija i sistemi pomoći vozaču

Zahvaljujući novoj paleti motora, novi GLS modeli pružaju potpuno novo, agilnije iskustvo vožnje. Brojne inovacije čine ih okretnijim od prvog trenutka i omogućavaju poboljšanu vučnu snagu čak i na krivudavim seoskim putevima. Istovremeno, motori su već dizajnirani da ispune buduće standarde emisije izduvnih gasova, uz karakterističan visok nivo komfora u pogledu buke i vibracija.

U važnom opsegu delimičnog opterećenja, vrhunski GLS 580 4MATIC sa V8 motorom sada je primetno agilniji. V8 motor brže reaguje na ubrzanja, radi efikasnije i pruža snagu ravnomernije nego ranije. Njegova nominalna snaga porasla je sa 380 na 395 kW, a maksimalni obrtni moment od 750 Nm (prethodno 730 Nm) dostupan je u širokom opsegu od 2.500 do 4.500 o/min.

Pripremajući se za buduće standarde emisije, V8 sada ima flat-plane radilicu umesto prethodne cross-plane konfiguracije. Sekvenca paljenja se smenjuje između oba reda cilindara. Optimizacije u odnosu na prethodni motor uključuju sistem ubrizgavanja, obradu izduvnih gasova sa filterom čestica, usisne i izduvne kanale glave cilindra i usisnu bregastu osovinu. Mercedes‑Benz je takođe redizajnirao impeler i kućište turbo punjača izduvnih gasova. Dve Lanchester balansne osovine obezbeđuju izuzetno glatki rad motora.

U GLS 450 4MATIC, šestocilindrični benzinski motor je sada još responzivniji i pruža još rafiniranije iskustvo vožnje, zahvaljujući povećanom obrtnom momentu, posebno u opsegu delimičnog opterećenja. Nominalni obrtni moment je povećan na 560 Nm, što je rast od 12 procenata. Ova poboljšanja rezultat su novog, snažnijeg električnog pomoćnog kompresora, glave cilindra sa optimizovanim usisnim i izduvnim kanalima i modifikovane usisne bregaste osovine. Dalje optimizacije procesa sagorevanja i obrade izduvnih gasova zaokružuju unapređenja.

Prvi put, dva šestocilindrična dizel modela – GLS 350d 4MATIC i GLS 450d 4MATIC – opremljena su električno grejanom katalitičkom komorom. Ovo omogućava da izduvni sistem brzo dostigne optimalnu temperaturu i održava je tokom celog ciklusa vožnje. Blok motora (karter) i glava cilindra izrađeni su od aluminijuma, što čini motor lakšim od prethodnika, smanjujući opterećenje na prednjoj osovini i poboljšavajući upravljivost. Ostale tehničke novine uključuju NANOSLIDE® cilindre, kao što se koriste u Mercedes‑Benz Formuli 1, i visokotehnološke čelične klipove sa tzv. shaker hlađenjem. Smanjeno trenje i poboljšano termičko ponašanje rezultiraju boljom ukupnom efikasnošću.

Svi motori imaju integrisani starter-generator (ISG), koji pruža inteligentnu podršku u niskim brzinama. U kombinaciji sa turbo-punjačem, ovo obezbeđuje izuzetnu isporuku snage. Sistem uključuje 48-voltni električni sklop, koji omogućava funkcije poput kretanja u leru, dodatnog ubrzanja (boost) i rekuperacije, što rezultira značajnim uštedama goriva. Pored toga, motori startuju vrlo brzo i udobno uz pomoć ISG-a. Zbog toga je funkcija start-stop gotovo neprimetna za vozača, kao i prelazak sa vožnje u leru (motor isključen) na snažno ubrzanje sa pogonom motora. U režimu mirovanja, inteligentna interakcija između ISG-a i benzinskog ili dizel motora obezbeđuje izuzetno glatki rad.

Karakteristike NVH (buka, vibracije i gruba svojstva vožnje) optimizovane su dodatnim izolacionim merama u odnosu na prethodne modele. Tunel transmisije i pregrada motora sada su obloženi posebno kvalitetnim netkanim materijalom, dok je poklopac motora opremljen specijalnom teškom podlogom koja efikasno apsorbuje visokofrekventne vibracije sagorevanja.

Mercedes‑Benz GLS 580 4MATIC

Kombinovana potrošnja goriva: 13,7–13,1 l/100 km

Kombinovane emisije CO₂: 310–297 g/km

CO₂ klasa: G4

Mercedes‑Benz GLS 450 4MATIC

Kombinovana potrošnja goriva: 10,9–9,9 l/100 km

Kombinovane emisije CO₂: 248–225 g/km

CO₂ klasa: G

Mercedes‑Benz GLS 350d 4MATIC

Kombinovana potrošnja goriva: 8,5–7,8 l/100 km

Kombinovane emisije CO₂: 223–205 g/km

CO₂ klasa: G4

Mercedes‑Benz GLS 450d 4MATIC

Kombinovana potrošnja goriva: 8,5–7,8 l/100 km

Kombinovane emisije CO₂: 223–205 g/km

Izuzetan komfor vožnje i maksimalna agilnost

Sa pet višejezgarnjih procesora i više od 20 senzora, E ACTIVE BODY CONTROL prediktivno reaguje na svaku situaciju u vožnji i obezbeđuje jedinstveno iskustvo upravljanja. Kontrolne jedinice analiziraju stanje u vožnji 1.000 puta u sekundi i prilagođavaju suspenziju u realnom vremenu. Sistem omogućava širok spektar karakteristika upravljanja – od luksuznog komfora limuzine do agilnosti sportskog SUV-a, kroz različite režime vožnje. Pošto ova aktivna suspenzija individualno reguliše sile opruga i amortizera na svakom točku, ona efikasno suzbija ne samo bočno naginjanje, već i nagib i podizanje karoserije. Tijelo vozila više ne „potone“ pri kočenju ili ubrzanju.

Sistem je zasnovan na potpuno nosivoj AIRMATIC vazdušnoj suspenziji i pruža sveobuhvatnu kontrolu koja održava konstantan nivo vozila, bez obzira na opterećenje. Istovremeno, omogućava podizanje ili spuštanje vozila prema potrebi, čime se menja klirens. Različiti nivoi mogu se takođe odabrati u specijalnim off-road režimima vožnje.

E‑ACTIVE BODY CONTROL funkcioniše na 48 volti i može čak da rekuperira električnu energiju na neravnim putevima, čineći sistem posebno efikasnim. 48‑voltni motor‑pumpni moduli na sva četiri točka koordinisani su centralnom kontrolnom jedinicom.

Takođe, AIRMATIC vazdušna suspenzija pruža moderno, dobro izbalansirano iskustvo vožnje, sa čvršćim i sportskijim podešavanjem nego ranije, uz i dalje visok nivo komfora.

Intuitivan: Besprekorno digitalno iskustvo zahvaljujući snazi veštačke inteligencije

MB.OS, Mercedes‑Benz Operating System, pretvara GLS u inteligentnog saputnika koji razmišlja, uči i razvija se zajedno sa vozačem. MB.OS integriše i kontroliše svaki aspekt vozila. Ovaj superračunar koristi veštačku inteligenciju i moćne čipove, povezan je sa Mercedes‑Benz Intelligent Cloud, što omogućava over-the-air ažuriranja i čini da GLS ostane aktuelan i atraktivan tokom mnogo godina.

To znači da se vozilo može jednostavno prilagođavati i nakon kupovine, nudeći nivo fleksibilnosti koji ga zaista izdvaja. Sveobuhvatni portfolio Digital Extras stalno se širi i dostupan je uz atraktivne ponude u Mercedes‑Benz Store i MB.APP. Od inovativnih navigacionih funkcija i daljinskih operacija, preko GUARD 360°, funkcija na zahtev, zabave, alata za produktivnost, sistema pomoći vozaču do personalizovanih korisničkih servisa – portfolio se kontinuirano razvija kako bi odgovorio na potrebe korisnika. U kombinaciji sa atraktivnim paketom zabave, koji uključuje audio i video streaming, igrice i aplikacije za produktivnost, ovo korisnicima otvara potpuno novo digitalno iskustvo vožnje.

Nova generacija MBUX integriše veštačku inteligenciju (AI), između ostalog, iz Microsofta. Kao rezultat toga, korisnici dobijaju još inteligentnijeg i personalizovanog digitalnog saputnika. MBUX Virtual Assistant koristi kolektivno znanje interneta, omogućavajući vođenje složenih, višedelnih dijaloga.

Prva klasa: Gde je svako sedište najbolje sedište

Enterijer i funkcije udobnosti

GLS je najveći i najluksuzniji SUV iz Mercedes‑Benza, nudeći više od svega: više prostora, više komfora i više luksuza. Njegovo impresivno prisustvo proističe iz veličanstvenih proporcija: dužina od 5.207 milimetara i širina od 1.956 milimetara zrače snagom i elegancijom. Prostrane dimenzije stvaraju unutrašnjost koja deluje otvoreno i prijatno, sa mestom za do sedam putnika u udobnosti prve klase. Duži međuosovinski razmak od 3.135 milimetara – 60 milimetara više nego kod GLE-a – pruža izuzetan osećaj prostranosti, naročito za drugi red sedišta. Sva tri reda su potpuno električno podesiva, a čak i treći red nudi dva sedišta punih dimenzija, udobna za putnike visoke do 1,94 metra.

Pristup trećem redu je jednostavan zahvaljujući električnoj Easy Entry funkciji. Kada je potreban dodatni prostor za prtljag ili opremu, sedišta trećeg reda se lako spuštaju u pod pritiskom dugmeta. Drugi red se sklopi u ravnu poziciju – otvarajući do 2.400 litara svestranog prostora za teret. Putnici u trećem redu uživaju u pažljivo osmišljenim detaljima, kao što su grejanje sedišta i sopstveni USB portovi za punjenje. Sa opcionalnom petozonskom klimatizacijom, dobijaju čak i zasebnu klimatsku zonu sa vazdušnim provodnicima u plafonu, osiguravajući personalizovani komfor za sve na brodu.

Prva klasa putovanja i u drugom i trećem redu

Sa paketom Rear Comfort Package Plus, GLS transformiše zadnju kabinu u sveobuhvatno opremljenu mobilnu kancelariju i mirno mesto za odmor. Multi-konturni sedišta sa Pro masažom, prenosivi MBUX daljinski upravljači, automatska klimatizacija THERMOTRONIC i električni roloi u vratima kreiraju okruženje koje se lako prilagođava svim potrebama. Dodatni komfor uključuje grejanje sedišta u trećem redu, bočne vazdušne jastuke, udobne naslone za glavu, bežično punjenje mobilnih uređaja i adaptivno osvetljenje, dodatno pojačavajući osećaj dobrobiti.

Multi-konturni sistemi sedišta omogućavaju putnicima u zadnjem redu isti nivo udobnosti kao i onima u prvom redu. Generozne mogućnosti podešavanja omogućavaju savršeno prilagođenu poziciju sa sigurnom bočnom podrškom. Postepeno podesive temperature sedišta i umirujući masažni programi pretvaraju svako putovanje u trenutak čistog zadovoljstva.

Novi prenosivi MBUX daljinski upravljači zamenjuju prethodne tablete i stavljaju sve funkcije vozila i zabave direktno u ruke putnika u zadnjem redu. Rear Comfort Package Plus takođe dodaje profinjene detalje, poput kožnih rukohvata, produženog centralnog naslona sa osvetljenim odeljkom za odlaganje i centralne konzole sa dva držača za čaše. Za još veću slobodu, zadnji putnik na strani prednjeg suvozača može električno pomeriti prednje sedište napred jednim dodirom – stvarajući primetno više prostora za noge i izuzetno opušteno i prostrano sedište.

Nove masažne funkcije i poboljšana kontrola klime sedišta

Nova vibraciona funkcija u prednjim sedištima produbljuje osvežavajuće ili opuštajuće masažne programe, stvarajući osećaj gotovo kao lični spa tretman u pokretu. Četiri precizno postavljena vibraciona motora u sedištu pružaju izuzetan efekat dubinskog masažnog tretmana koji oslobađa napetost. Za one koji odaberu Rear Comfort Package Plus, ovo umirujuće iskustvo proširuje se i na drugi red sedišta – osiguravajući da svaki putnik može da se opusti na svoj način.

Fact Sheets u prilogu:

· Fact sheet GLS model range

· Fact sheet 4MATIC

· Fact sheet E ACTIVE BODY CONTROL

Jubilarna godina Mercedes-Benza: „140 godina inovacija“

Od trenutka kada je Carl Benz pre 140 godina prijavio patent za prvi automobil, a Gottlieb Daimler ubrzo potom konstruisao svoju motorizovanu kočiju, Mercedes‑Benz je posvećen neprekidnim inovacijama i stvaranju najpoželjnijih automobila na svetu.Ova ambicija pokretala je svaku novu ideju – od prvog automobila na svetu iz 1886. godine do današnjih inteligentnih i bezbednih električnih vozila, poput potpuno novog Mercedes‑Benz GLC i nagrađivanog novog Mercedes‑Benz CLA. Sa modelom Mercedes‑Benz S‑Class, kompanija nastavlja najveći program lansiranja novih proizvoda u svojoj istoriji.

Vođen strašću prema performansama i pionirskom duhu, uz beskompromisnu posvećenost vrhunskom kvalitetu i korisničkom iskustvu, Mercedes-Benz već decenijama oblikuje budućnost mobilnosti. Rezultat nadilazi čisto inženjersko dostignuće – stvara jedinstveni osećaj koji prožima sve što brend radi: Dobrodošli kući.

Mercedes-Benz obeležava 140 godina inovacija jedinstvenim globalnim putovanjem: tri nove Mercedes-Benz S-Class limuzine kreću na transkontinentalnu vožnju koja će obuhvatiti 140 lokacija širom sveta. Svaka od tih destinacija simbolično predstavlja tehnološko nasleđe brenda, njegov pionirski duh, bogatu tradiciju i snažno globalno prisustvo.Tokom ovog putovanja, kupci, ljubitelji brenda i zaposleni imaće priliku da se pridruže proslavi – kroz jedinstvenu avanturu koja će trajati sve do oktobra.

Foto: Mercedes

1. април 2026. 0 komentara

Ekonomija Vesti

Negativne cene struje stigle i na srpsko tržište

by bifadmin 1. април 2026.

Berza struje SEEPEX sa sedištem u Beogradu u maju ulazi u novu fazu rada, pošto je i zvanično najavila uvođenje negativnih cena u trgovanje.

SEEPEX, koje je zajedničko preduzeće Elektromreže Srbije i evropske EPEX SPOT, ocenilo je u saopštenju da uvođenje negativnih cena predstavlja važan korak u razvoju tržišta i njegove transparentnosti kao i da priprema srpsko za intergraciju u EU tržište električne energije.

Novi raspon cena i pravila za trgovinu strujom

Trgovanje po novim pravilima funkcionisaće kroz dva ključna modela prodaje koji omogućavaju da kupci budu plaćeni za preuzimanje energije.

Za glavno tržište, gde se struja kupuje „dan unapred“, prvi aukcijski dan sa negativnim cenama biće 5. maj 2026. godine, dok je struju koja tada bude kupljena dan isporuke 6. maj 2026. godine.

Kada je reč o takozvanom unutardnevnom tržištu, koje služi za trgovinu u realnom vremenu, negativne cene za isporuku 6. maja postaće dostupne samo posle 23:00 po srednjoevropskom letnjem vremenu 5. maja 2026. godine, pojasnio je SEEPEX u saopštenju.

Uporedo sa ovim, menjaju se i najniže moguće cene na berzi.

Dosadašnja granica od nula evra, ispod koje cena nije mogla da padne, biće pomerena na minus 500 evra za tržište „dan unapred“, dok će za unutardnevno tržište taj prag biti minus 9.999 evra.

SEEPEX je u saopštenju istakao da je to predstavlja standard harmonizovane minimalne kliring cene koji se koristi širom EU.

Kako cene struje odlaze u minus?

Uvođenju negativnih cena na našu berzu struje prethodile su izmene Pravila o radu tržišta električne energije , uz obrazloženje da je neophodno da se domaći sistem prilagodi evropskoj praksi ali i činjenici da i u našem sistemu raste udeo obnovljivih izvora energije.

Profesor Nikola Rajaković sa Elektrotehničkog fakulteta u Beogradu je tokom javne rasprave o izmenama Pravila, u razgovoru za Nedeljnik objasnio da se upravo kod OIE neretko dešava da proizvodnja nadmaši potražnju za strujom – što otvara prostor da i cene odu u minus.

„U takvim momentima operator, da ne bi isključivao elektranu, raubovao opremu ili pravio prevelika prilagođavanja u sistemu, kaže – bolje da ja malo platim pa da neko preuzme tu energiju“, objasnio je naš sagovornik.

Tada je zaključio i da za domaćinstva direktne posledice uvođenja negativnih cena neće biti odmah primetne, ali da se dugoročno otvara prostor za efikasnije upravljanje potrošnjom.

Izvor: Nedeljnik

Foto: Terry Vlisidis, Unsplash

1. април 2026. 0 komentara

Promo

Pravno pripajanje SBB-a Yettelu 1. aprila

by bifadmin 1. април 2026.

Kompanije Yettel i SBB, koje su obe u vlasništvu e& PPF Telekom Grupe, od danas su zvanično jedna kompanija. SBB kao pravno lice prestaje da postoji, i pripaja se Yettelu, koji je pravni sledbenik SBB-a. Nakon 1. aprila, sve telekomunikacione usluge korisnicima pružaće Yettel, ali SBB kao brend nastavlja da postoji na tržištu.

Majk Mišel, generalni direktor Yettela rekao je: „Želimo da spojimo najbolje iz obe kompanije. SBB brend, koji je dobro poznat i cenjen zbog kvaliteta usluga, nastavlja da postoji, a dugoročno radimo na tome da poslovanje objedinimo pod jednim brendom – Yettel. U prilici smo da kreiramo nešto zaista jedinstveno na tržištu, što će korisnicima doneti još bolju uslugu i veću vrednost“.

Korisnicima SBB-a Internet, TV i EON platforma su i dalje na raspolaganju, dok se njihovi ugovori prenose na Yettel kao novog operatora. Takođe, poslovnice SBB-a, aplikacija, portal i kontakt centar (19900) nastavljaju da rade kao i ranije. Ono što je drugačije jesu računi u kojima se menja broj tekućeg računa za plaćanje usluge i izdavalac računa – Yettel umesto SBB-a.

Prvi rezultati integracije već su vidljivi. Od jula prošle godine, korisnici i Yettela i SBB-a imaju na raspolaganju sav relevantan TV sadržaj koji je dostupan na dve vodeće platforme, sa istim redosledom kanala i istim cenama. Isto tako, poslovni korisnici obe kompanije, pored tradicionalnih telekomunikacionih usluga, imaju na raspolaganju i čitav spektar novih ICT usluge. Tako manje firme, ali i veće kompanije mogu da se fokusiraju na svoj posao, dok se Yettel i SBB zajednički brinu o bezbednosti i stabilnosti njihove telekomunikacione i IT infrastrukture.

O svim daljim koracima, kao i uvek do sada, korisnici će biti blagovremeno i transparentno obavešteni. Za sve dodatne informacije, posetite www.yettel.rs ili www.sbb.rs

Foto: Yettel

1. април 2026. 0 komentara

Politika i društvo Vesti

Stiže prva javna baza socijalnih preduzeća

by bifadmin 1. април 2026.

Prva baza socijalnih preduzeća biće uskoro javno dostupna i lako pretraživa, a cilj je da na jednom mestu objedini sve relevantne informacije – gde se ova preduzeća nalaze, čime se bave, koga zapošljavaju, kakav društveni uticaj ostvaruju i koje su njihove ključne potrebe. To je saopšteno tokom posete socijalnim preduzećima u Šapcu i Bogatiću u okviru kampanje „Socijalno preduzetništvo – šansa za sve(t)“, koju organizuje NALED.

Kampanja treba da doprinese afirmaciji i jačanju ovog sektora, a deo je projekta „Efikasnije javne nabavke i održivi lanci snabdevanja za dobru upravu“, koji NALED sprovodi uz podršku Vlade Švedske.

– Tokom svog rada posetila sam brojna socijalna preduzeća u Švedskoj i veliko mi je zadovoljstvo da vidim šta je sve Šabac postigao i koliko je napredovao u ovoj oblasti. Moramo nastaviti da jačamo socijalnu inkluziju, jer osobe iz osetljivih grupa treba da budu u potpunosti uključene u svakodnevni život zajednice – rekla je Nj. E. Šarlot Samelin, ambasadorka Kraljevine Švedske u Srbiji.

Gradonačelnik Šapca Aleksandar Pajić izjavio je da je nedavno rangiranje Šapca među najboljim gradovima za život u Srbiji potvrda dugogodišnje posvećenosti grada unapređenju kvaliteta života svih građana.

– Jedan od ključnih razloga za ovako visoku poziciju leži u snažnoj podršci socijalnim preduzećima, kao i činjenici da grad izdvaja čak 7% budžeta za socijalnu zaštitu. Naša vizija je da Šabac bude grad jednakih šansi, gde svako ima priliku da ostvari svoj potencijal u punoj meri – naveo je Pajić.

Izvršna direktorka NALED-a Violeta Jovanović objasnila je da iako je trenutno tek dvadesetak socijalnih preduzeća upisalo status u APR-u, procene su da ih ima neuporedivo više, ali da svoj status još uvek nisu upisali, jer bi time dobili samo nove obaveze.

– Zato se zalažemo i za usvajanje Programa razvoja socijalnog preduzetništva, odnosno konkretnih mera podrške i podsticaja koji bi pomogli da se socijalna preduzeća formalizuju. Šabac predstavlja primer dobre prakse i lokalne samouprave koja podržava sektor solidarne ekonomije, zbog čega smo izabrali da upravo iz ovog grada najavimo dalje aktivnosti. Naša uloga je da povezujemo socijalna preduzeća, lokalne samouprave i odgovornu privredu na zadatku integracije osetljivih grupa – rekla je Jovanović.

Miroljub Nikolić, ispred Avlije održivog razvoja, saglasan je da je saradnja sa lokalnom samoupravom ključna za održivost njihovih usluga, ali da je važan i širi ekosistem – podrška kompanija i organizacija poput NALED-a i Smart Kolektiva, koje doprinose razvoju sektora socijalnog preduzetništva.

– Avlija održivog razvoja je dobar primer kako ova preduzeća mogu biti tržišno konkurentna i održiva. Spojili smo socijalnu zaštitu i preduzetništvo i omogućili da lica sa razvojnim poteškoćama imaju priliku da produktivno provedu dan i da svojim dostojanstvenim radom naprave proizvod koji je na kraju dana moguće prodati, što jeste cilj svakog preduzetničkog poduhvata – zaključio je Nikolić.

Foto: Naled

1. април 2026. 0 komentara

Ekonomija Vesti

Cena radnog sata u Srbiji u 2025. godini iznosila je 12,8 evra

by bifadmin 1. април 2026.

Cena radnog sata u Srbiji u 2025. godini iznosila je 12,8 evra i bila je druga najniža u Evropi, među zemljama za koje Eurostat ima podatke. Od Srbije je bila gora jedino Bugarska, ali treba imati u vidu da nisu dostupni podaci za BiH, Crnu Goru, Albaniju i Severnu Makedoniju.

Radi poređenja, radni sat u Bugarskoj koštao je 12 evra, u Rumuniji 13,6 a u Mađarskoj 15,2 evra. U Hrvatskoj i Sloveniji, članicama EU, cena radnog časa iznosila je 18,4, odnosno 29,7 evra.

Na prvom mestu u Evropi, po statistici Eurostata, nalazi se Island, gde je radni sat koštao 59,3 evra. Slede Luksemburg sa 56,8 i Norveška sa 56,2 evra po radnom satu. Za Švajcarsku nisu dostupni podaci.

Prosečna cena radnog sata u Evropskoj uniji iznosila je 34,9 evra u 2025. godini.

U 2025. godini, troškovi rada po satu izraženi u evrima porasli su za 4,1 odsto u EU i za 3,8 odsto u evrozoni, u poređenju sa 2024. godinom.

Unutar evrozone, troškovi rada po satu su porasli u svim zemljama, osim Malte (-0,5 odsto). Najveći porast zabeležen je u Bugarskoj (+13,1 odsto), Hrvatskoj (+11,6 odsto), Sloveniji (+9,3 odsto) i Litvaniji (+9,2 odsto), dok je najniži bio u Francuskoj (+2,0 odsto) i Italiji (+3,2 odsto), zatim u Španiji, Kipru i Luksemburgu (po +3,5 odsto).

Za zemlje EU van evrozone, troškovi rada po satu izraženi u nacionalnoj valuti porasli su u svim zemljama, a najveći porast zabeležen je u Rumuniji (+10,6 odsto), Mađarskoj (+8,9 odsto) i Poljskoj (+8,8 odsto). Najmanji porast je zabeležen u Danskoj (+3,0 odsto), objavio je Eurostat.

Izvor: Nova ekonomija

Foto: Bif

1. април 2026. 0 komentara

Noviji članci

Stariji članci